В общем по прикидкам расходов на эту зверюку колучается косарь в месяц, отсюда вопрос удасться-ли загрузить ее работой чтоб она этот косарь отбивала и приносила прибыль?
Куда ездить собираешся? ЕСли по Киеву "аля грузовое такси", то я бы взял Но тут условия есть два: буда(тент)+ длина 6 м(длина даёт возможность возить длинную арматуру, доску и т.п., чего к примеру не сделает газель...
длина 6 м
надо 6,3 тагда можно возить каленизацию 6-метровую. Там труба 6,25..
ПланируетсЯ в основном по Киеву, очень классно было-бы если-б заказы были на постоянной основе. Но и коммандировки тоже возможны, собственно, счас вот прикидываю все...
В общем по прикидкам расходов на эту зверюку колучается косарь в месяц, отсюда вопрос удасться-ли загрузить ее работой чтоб она этот косарь отбивала и приносила прибыль?
Чего так немало?
А 5т - полная масса или г\подъемность? Грузовички то на самом деле очень даже разные. Смотрели как-то МАНН 800-какой-то, большой пепелац, а по документам то грузить в него можно всего лишь 2.5 тонны, все остальное вес самого авто.
Не самый удачный момент, чтобы выходить на этот рынок. Там сейчас какой-то упадок, связанный, на мой взгляд, с появлением большого количества китайско-индийских грузовиков. Вот если бы пару лет назад... В общем, если есть конкретные вопросы - пиши в личку.
Вот если бы пару лет назад...
Меня бы сейчас на пару лет назад... с сегодняшними мозгами и капиталом.
Хотя +1 ! Наблюдая этот "параллельный" бизнес нельзя не заметить, что проблем прибавилось.
ИМХО: 1.Даже один грузовичёк всё рано требует диспетчеризации и рекламирования услг. Это серьёзная статья затрат. Тут либо залазить "под крыло" к диспетчерским службам, или иметь свой, хоть и небольшой, но парк со своей диспетчерской/рекламой. Если нужна круглосуточная диспетчеризация - велкам (телефоны в профайле).
2. Выбор марки/модели авто для парка. С одной сторны приятно когда всё унифицированно, с другой сторны для перевозки разных грузов требуется разная техника.
3. Большая часть города Киева (а центр так ващще полностью) утыкан знаками запрещающими проезд грузового транспорта. Посему многие перевозчики полюбляют брать "малышей" типа Газели и наращивать/расстягивать их для приемлимых габаритов/грузоподъёмности.
Пункты 1 и 2 - дискуссионные Здесь есть разные варианты в зависимости от вводных. Пункт 3 - центр не проблема, если пакет документов есть - все в сад, хуже то, что на большой машине проблематичнее маневрировать по дворам/заездам. А из Козели конфетку все равно не слепишь
а маршрутки не проще? у нас в городе - стоимость маршрутки+7килоУЕ за все оформления, победу в конкурсе, хороший маршрут и т.д.... 350-500грн в зависимости от маршрута в день. я не в этой теме - тока по словам товарища который этим занимается. хорошо или плохо не могу сказать, но новый Х5 и покупка в сентябре текущего года еще 25 машин по 35тыщ уе дают о себе знать
В бизнесе практически все вопросы дискуссионные. Новых вводных не поступало - потому и ИМХО такой. Касаемо грузовичков в центре - Знаком с несколькими такими фирмами, которые сидят на перевозки мебели (перездах), так они от грузовичков (С класс) отказались - говорят мороки много. Казель она и в Африке Казель, но ни кто не заставляет приобретать именно её. Имелся вв виду класс автомобилей, не выходящих из категории В и не попадающих под категорию С.
Удачи!
В общем по прикидкам расходов на эту зверюку колучается косарь в месяц, отсюда вопрос удасться-ли загрузить ее работой чтоб она этот косарь отбивала и приносила прибыль?
Нужно держать 2-3 машинки, и заниматься диспетчеризацией. Лучше, если есть постоянная фирма, с которой налажен контакт и у которой постоянные грузовые рейсы по городу или Украине. Для 5-тонника средний тариф - 2,00 -2,50грн./км, как договоришься. Поиск свободного груза в инете, если нет знакомых фирм. Найти можно практически из любого города в любой. Самый плохой выезд из восточных областей (Донецк, Луганск) и Крыма. Но зато туда самые высокие ставки. Вобщем, будет интересно, спрашивай
Из Крыма есть всегда камень ракушка. Нужно только с карьерами подружиться (в Евпатории и окрестностях + под Раздольным). Навар не большой, но всё не порожняк. Главное не жадничать и не перегружать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Меня бы сейчас на пару лет назад... с сегодняшними мозгами и капиталом. 
