Вот чем приходится заниматься после приезда в гараж на среднестатистическом хорошо б/у форде Меряем длительность открытия форсунки ..
на кузов аккум и двигатель
Вот тут поподробнее .. Чо с массами то не так?? Это диаграмы напряжения на форсунке. Она висит на +12 одним концом через сопротивление, а на втором конце у неё выход ЕЕЦ-шки, садящий его на землю при открывании форсунки. Первый участок - напряжение на выходе ЕЕЦ-щки =0, что логично, типа открытие форсунки, ток максимальный. Потом идёт переключение в режим удержания - это второй участок после всплеска. Потом форсунка отключается, и напряжение скачет вверх за счет самоиндукции, и постепенно падает до 12 вольт ...
Или я не прав и пора что-то делать???
если проводка в порядке
Я так понимаю, там в ЕЕЦ-шка пара ключей, один на 0 включает форсунку напрямую, другой через сопротивление, или скорее всего через источник тока. У источника тока выходное сопротивление довольно высокое, и в совокупности с ёмкостью проводки и индуктивностью форсунки имеем колебательный процесс. Не вижу ничего криминального на самом деле. Если бы на начальном участке такое было, тогда таки ахтунг ...
Вот другое фотко, более подробное
только при плохих массах с мозга ... хотя раз на раз наверное не приходицца ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
