После замены ATF стал отчётливо восприниматься момент блокировки гидротрансформатора в режиме "педаль в пол". По ощущениям очень похоже на переключение передачи (правда, обороты падают всего-лишь на 200-300) При "расслабленной" езде подобного не наблюдается. Надо-ли о чём-то задуматься, или просто забить? Старое масло по цвету и запаху было как новое. Коробка 01N VAG
Это не блокировка а банальный удар при кикдауне , при сбросе на пониженную, трансформатор блокируется только после 3й педерачи обычно. купи себе новые мозги АКПП и будет тебе счастье. у VW мозги главная проблема в коробке
Это не блокировка а банальный удар при кикдауне , при сбросе на пониженную, трансформатор блокируется только после 3й педерачи обычно. купи себе новые мозги АКПП и будет тебе счастье. у VW мозги главная проблема в коробке
Имеется ввиду разгон со светофора без кикдауна - газ почти в пол и разгоняемся. С передачами это никак не завязано, как и с мозгами - гидротрансформатор блокируется и на третьей и на четвёртой, что подверждает VAG-Com'oм.
Что должно быть с мозгами, если отсутсвуют ошибки?
А в мозгах просто клинят электроклапана , просто ради онтереса подкинь другие , процедура занимает час и увидишь как изменится работа
А в мозгах просто клинят электроклапана , просто ради онтереса подкинь другие , процедура занимает час и увидишь как изменится работа
Почему этого не видно в VAG-Com'e? Ток в клапанах соответсвует номиналу.
там есть еще мех клапана в самих мозгах вот они и клинят
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
