Итак, Володя сегодня объявил себя выходным и я не выдержал и решил поменять ТД и фланцы сам. Только бешаный тавровод в снегу и при минусовой температуре сам разбирает тормоза
Собсно процедура снятия и установки старых проста. Ослабляешь гайки крепления колеса и болты крепления фланца, потом поднимаешь машину на домкрате и откручиваешь все болты и гайки. Все делается стандартным блонным ключем. Мои ТД и фланцы сжились и разединять пришлось с силой.
Выбил шпильки из ТД. Перед этим на резьбу накрутил колесные гайки, чтобы не сбить резьбу. Шпильки якобы одноразовые. У меня есть 4 запасных. Но обошелся и старыми. Забил их в новые ТД.
Чуть-чуть раздвинул тормозные колодки (Бэст), вставил новвые ТД. Одел на шпильки фланец колеса, потом закрутил два болта крепления фланца к ступице. Потом закрутил болты крепления ТД к фланцу. Миенно эти три болта и являются "изюминкой" новой системы. У меня они с головкой на 13. Прийдется покупать ключ-трубочку - закрутить болт в углублении рожковым ключем ... получается плохо.
Одел колесо, закрутил все болты и гайки. Опустил машину с домкрата и затянул все болты и гайки.
Второе колесо - аналогично.
ВАЖНО! Перед началом движения накачать давление в тормозной системе педалью тормоза. Иначе первый же пешеход, автомобиль или забор - ваш.
Синим отмечены отверстия под шпильки, а красным - отверстия с резбой под болты крепления ТД к фланцу.
Фланец прилегает к диску по всему периметру.
Собсно система в сборе
Как видно, дополнительные болты крепления не мешают ставить колесо, но вот затянуть болты крепления ТД к фланцу не снимая колеса - нельзя.
Я очень боялся, что утяжеленная система тормозов вызовет нарушения в баллансировке колеса. Этого не произошло. Я разогнался до 120 км/ч. Биений нет совсем. Резкое торможение на мокрой дороге с 120 км/ч до 60 не вызвало срыва колес в юз, машину не вело. На 60 км/ч колеса начили скользить и я отпустил педаль тормоза.
Эффективность тормозов повысилась. Думаю, это из-за того, что я раздвигал колодки. При этом сдавливается поршень и тем самым прокачиваются тормоза.
Сильных биений нет, но небольшие рывки при торможении остались. Причин может быть несколько: - ТД кривой, фланец голимый и я зря выкинул деньги. Надеюсь, это не так. - у меня разболтан суппорт правого колеса. - поверхность новых ТД имеет шероховатость, которая со временем притрется. - дороги зимой неровные совсем стали и при торможении это чуствуется.
Теперь будем наблюдать.
олько бешаный тавровод в снегу
Я сёдня менял масло, все фильтры, лазил в карб, тока не успел еще кое чАво сделать... А фигли нам снег и минусовая температура
при смене передних колес положение ТД не нарушается, в обычной конструкции если снять-поставить колесо(причем одно и тоже, и в таком же положении как стояло до снятия) сразу возникают небольшие биения при торможении(которые у меня уходят через 200 км) - в новой конструктции такого небудет. Про остальное можно судить будет со временем... Ждемс дальнейших отчетов
-->
я тоже менял масло - ну всего то чуть замерз...
-->
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-->
