Дарницкий железнодорожный мост, который в народе более известен под названием "мост Кирпы", откроют в 2008 году.
Вопрос автомобильной дороги и развязок на подъездах к новому мосту пока висит в воздухе. И, похоже, тысячам водителей, живущих на левом берегу, которые каждое утро стоят в пробках на всех мостах через Днепр, надеяться особо не на что.
Заказчик моста – юго-западная железная дорога, – объясняет ситуацию Григорий Миколенко, главный инженер филиала "Днепрмост" строительно-монтажного управления "Планета-Мост", – поэтому "Укрзалізниця" финансирует железнодорожную часть путепровода, а к достройке автодороги и развязок планируется привлечь власти Киева. В зону строительства нового путепровода попадает 21 предприятие, множество гаражей и частный сектор. Вопрос сноса всех этих сооружений может решить только городская власть. Встречи и переговоры проходили на уровне заместителя мэра Дениса Басса. О каких-либо решениях по этому поводу пока ничего не известно.
Дарницкий железнодорожный мост, который в народе более известен под названием "мост Кирпы", откроют в 2008 году.
Вопрос автомобильной дороги и развязок на подъездах к новому мосту пока висит в воздухе. И, похоже, тысячам водителей, живущих на левом берегу, которые каждое утро стоят в пробках на всех мостах через Днепр, надеяться особо не на что.
Заказчик моста – юго-западная железная дорога, – объясняет ситуацию Григорий Миколенко, главный инженер филиала "Днепрмост" строительно-монтажного управления "Планета-Мост", – поэтому "Укрзалізниця" финансирует железнодорожную часть путепровода, а к достройке автодороги и развязок планируется привлечь власти Киева. В зону строительства нового путепровода попадает 21 предприятие, множество гаражей и частный сектор. Вопрос сноса всех этих сооружений может решить только городская власть. Встречи и переговоры проходили на уровне заместителя мэра Дениса Басса. О каких-либо решениях по этому поводу пока ничего не известно.
теперь у нас будет 4 полосы железной дороги и ниодной асфальтированной. Бугага.
Слив защитан.
теперь у нас будет 4 полосы железной дороги и ниодной асфальтированной. Бугага.
Слив защитан.
Ну так по трамвайным рельсам ездят, так скоро и по железнодорожным будут ездить. А чё делать то...
Статья писана очередным гонсчегом за сенсациями и ничего общего с действительностью не имеет. Данный обьект как на бумаге так и в планах имеет автодороги и развязки, просто достроить их раньше чем через два года турки не успеют физически даже при 100% финансировании.
Вопрос автомобильной дороги и развязок на подъездах к новому мосту пока висит в воздухе. И, похоже, тысячам водителей, живущих на левом берегу, которые каждое утро стоят в пробках на всех мостах через Днепр, надеяться особо не на что.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
