Тогда что движет людьми при покупке этого типа авто?
Просто в юсе уже два года назад примусы уовершенствовали снабдив зарядником от розетки и увеличив ёмкость батарейки, а одномоментным улучшением мозгов.В том смысле, что порог разрядки увеличили. И стала она больше электромобилем ездящим 200 миль на одной зарядке. Одна беда, такое усовершенствование $6к стоит.
Тогда что движет людьми при покупке этого типа авто?
Просто в юсе уже два года назад примусы уовершенствовали снабдив зарядником от розетки и увеличив ёмкость батарейки, а одномоментным улучшением мозгов.В том смысле, что порог разрядки увеличили. И стала она больше электромобилем ездящим 200 миль на одной зарядке. Одна беда, такое усовершенствование $6к стоит.
Это не фабричное "усовершенствование", а не относящееся к Тавоте приватное рукосуйство. И не 200 миль, а ближе к 100 в реальной эксплуатации. И не 6 кусков, а "меньше 12".
Явных ошибок в работе автомобиля нет, а расход в 2 раза прошивка тоже не уменьшит
Я с тобой полностью согласен, но и панически боятся чиповки смысла не вижу, так же как в свое время потчевали Семены М55
Явных ошибок в работе автомобиля нет, а расход в 2 раза прошивка тоже не уменьшит
Я с тобой полностью согласен, но и панически боятся чиповки смысла не вижу, так же как в свое время потчевали Семены М55
А я ее и не боюсь. Была бы доступная и открытая процедура - перешивал бы систематически. А так не вижу смысла тратить время и платить большие деньги непонятно за что. Хоть бы историю версий прошивок со списком улучшений на сайте VW вывешивали, что ли, раз уж сами прошивки зажимают.
PS: В свое время Семена SL45i (ослика, кто помнит) перешивал вдоль и поперек - благо стандартная поставка и спец.софт V_Klay позволяли это делать.
И не 6 кусков, а "меньше 12".
Без разницы - гибриды это тупик эволюции машины.И без каких либо движений государства стимулирующух "примусы" - никто их покупать не будет. Особенно у нас,где такое САЩЕ $45000 стоит.
И не 6 кусков, а "меньше 12".
Без разницы - гибриды это тупик эволюции машины.И без каких либо движений государства стимулирующух "примусы" - никто их покупать не будет. Особенно у нас,где такое САЩЕ $45000 стоит.
Тем не менее - несколько штук уже видел лично. В основном RX400h, но и "Камри" тоже. Другое дело, что их владельцы будут делать, когда машины встанут? И ещё. Не знаю, как в Америке, а у нас они (по причине отсутствия сервиса и дороговизны батарей) явно будут терять в цене намного больше негибридных аналогов. В результате чего вся экономия за срок эксплуатации машины первым владельцем будет снивелирована, если не приобретёт отрицательных значений.
Они ездят уже какие угодно:Хонды, Шеви, Форды, и Лексусы(300h, 400h, 450h, 600h) и просто Приусы. И хотя гибридных моделей стал выбор меньше, - всё-равно ещё предложение большое. Но, смысла в том большого не видно.Ибо удорожание машины ОЧЕНЬ существенное и практически невозвратное. А если уж человек нашкрябал на жоповозку типа 600h, то ему должно быть глубоко по барабану сколько оно жрёт того бензина, будь он хоть $30 за галлон. А если чел считает денюжку, то просто поставит за 1 килоевро газовую установку и будет ездить за недорого.
какой машин ты хош и до какого порта те машин доставить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
