Нене, А4 - это одна платформа (на ней Пассаты еще делаются), а А3 - это другая. Если не ошибаюсь, то общая с VW Golf Variant.
Ну да. А4 это номер платформы на которой А3 сделана. Действительно Golf. Не обязательно Variant. А собственно Ауди А4 делают на платформе В7. Кажись так.
Машину с таким же кол-вом колес можно купить за 8 тыс долларов.
Вот тут ты ошибаешься. У Ауди 4 дополнительных колеса на шилдике
Если бы мне предложили выбирать из Мерс/БМВ/Ауди - я бы выбрал Ауди - просто нравится и все
Смотря какое БМВ. Если копейку - то очень даже может правильно. Хотя, А3 - типичный "пелоткомобиль" премиум-сегмента. Качественный и красивый. Сам бы не ездил, но своей подружке может и купил. Хотя она любит другие немецкие авто.
Ну да. А4 это номер платформы на которой А3 сделана. Действительно Golf. Не обязательно Variant. А собственно Ауди А4 делают на платформе В7. Кажись так.
а, сорри - ступил
Внутри араба, персидский чиста ковер! Салон с офигенным велюром!
Внутри араба, персидский чиста ковер! Салон с офигенным велюром!
А я бы не стал бояться араба. Есть опыт юзанья Мазды6 три года. Никаких проблем.
За шо такое бабло? За 4 кольца и более качественный салон? Дороговато как-то, разница с аналогичным Гольфом - в районе 7000 баксов.
С таким успехом задам тебе вопрос! За шо такое бабло? За швейцарские механические часы?? Которые не столь точные как ипонские кварцевые и функций в них намного меньше! Нах переплачивать?? Купи себе QQ и радуйся жизнью!! Я ездил на Фольце, затем пересел на аудь. разница есть и существенная. Поверь. раньше сам отличался в этом вопросе скпепсисом. Мол почти одно и тоже, ан нет..
включил и едешь до следующего села. Ноги отдыхают. Машин, то на дорогах мало.
Расскажи, где ты нашел дороги, на которых мало машин?
За шо такое бабло? За швейцарские механические часы?? Которые не столь точные как ипонские кварцевые и функций в них намного меньше!
Конструктив разный совершенно. В ситуации Гольф-А3 конструктив один и тот же. Еще раз повторюсь - могу понять навороченную А3, но пустую А3 - не понимаю.
включил и едешь до следующего села. Ноги отдыхают. Машин, то на дорогах мало.
Расскажи, где ты нашел дороги, на которых мало машин?
Ну, например, от Житомира до Ровно или большая часть дороги от Киеве до Житомира. По сравнению с самым занюханным автобаном днем там пусто.
Еще раз повторюсь - могу понять навороченную А3, но пустую А3 - не понимаю.
Ок, давайте лучше переведем разговор в практическую плоскость. Что нужно что-бы было в машине? Что-бы 25 т. евро можно было отдать и не жалеть. Я не стебаюсь.
Еще раз повторюсь - могу понять навороченную А3, но пустую А3 - не понимаю.
Ок, давайте лучше переведем разговор в практическую плоскость. Что нужно что-бы было в машине? Что-бы 25 т. евро можно было отдать и не жалеть. Я не стебаюсь.
Не совсем понимаю, зачем... Зависит от запросов. Мне, например, хотелось бы иметь двигатель лошадей 150 минимум, двухзонный климат-контроль, велюровый салон, навигацию (если бы я жил там, где она толком работает ), круиз-контроль, люк или крышу стеклянную (если совсем уж денег куры не клюют ). Уверен, что переведя данные опции на Гольф и А3 получим нехилую разницу в цене не в пользу А3. При этом конструктив будет одним и тем же. Отличия будут - в шильдике, в салоне. Однако при разнице в 7-10 тонн зелени - предпочту все же Гольф.
1. Простая и безгеморная подвеска, в отличии от А4 и выше. 2. Салон уровня А4\А6. Не скрипит, весь пластик приятен на вид и на ощупь 3. Мотор 1.6 слабоват, устарел и любит жрать масло (Атторней, вот о чем надо было говорить. Если знать, конечно) 4. Сервис... ну дорого, но работа дешевле, чем на любого японца. С запчастями по большей части аналогично. Опять же, в А3 очень много от Гольфа, что положительно сказывается на стоимости з\ч. В машине все еще много вещей, которые можно менять отдельно от машины целиком, что становится редкостью для современных авто. 5. Рулежка, пожалуй лучшая, как для Ауди, не считая Ауди С-лайн. 6. Ну и фарш - тут реально есть где разгуляться, причем не надо выбирать между странным Тайп-С и ненужным Экзеком, а можно взять Тайп-С и добавить ксенон, таким образом не переплачвая за неработающий двухзонный климат и ненужную стеклянную крышу. Все сравнения с Хондой Сивик приведены лишь для примера
добавлю от себя: 1. шумоизоляция - намного лучше, чем у Гольфа (на порядок, как минимум) 2. двигатель (1,6 Е) - надежный до неприличия...+ спокойно относится к "качеству" нашего топлива...масло он как раз - почти не берет....в отличии от 2,0 Е.... 3. подвеска - не убиваемая... 4. минимум электроники, посему - бзыков по электронике - нет. 5. как АКП, так и МКП - очень надежные.
Спортбэком от А3 почему-то назвали 5-ти дверный хэтч.
1. шумоизоляция - намного лучше, чем у Гольфа (на порядок, как минимум)
Лучше - допускаю, на порядок - т.е. в 10 раз - сомневаюсь.
2. двигатель (1,6 Е) - надежный до неприличия...+ спокойно относится к "качеству" нашего топлива...масло он как раз - почти не берет....в отличии от 2,0 Е....
Ну так в Гольфе такой же стоит.
3. подвеска - не убиваемая...
Такая же как и в Гольфе.
4. минимум электроники, посему - бзыков по электронике - нет.
Равно как и в Гольфе.
5. как АКП, так и МКП - очень надежные.
Равно как и в Гольфе. Итого в сухом остатке - лучше шильдик, шумка, салон. И это стоит 7 тысяч долларов?
Спортбэком от А3 почему-то назвали 5-ти дверный хэтч.
Маркетинг.
С таким успехом задам тебе вопрос! За шо такое бабло? За швейцарские механические часы??
ГЫ, а вот тут ты не прав. Как раз в часах швейцарских практически все бабло идет за бренд. Подтверждением тому являются копии за 200 баксов, которые прктически ничем не отличаются от оригинала, а стоят на ДВА порядка дешевле.
С таким успехом задам тебе вопрос! За шо такое бабло? За швейцарские механические часы??
ГЫ, а вот тут ты не прав. Как раз в часах швейцарских практически все бабло идет за бренд. Подтверждением тому являются копии за 200 баксов, которые прктически ничем не отличаются от оригинала, а стоят на ДВА порядка дешевле.
Ну не совсем. Держал в руках копии и оригинал. не отличит только тот, кто не видел и не интересуется. А так сразу определишь. Кроме того внешний вид реплики за год буит никакой, швейцарские же долго выглядят как новые.
Что касаемо конструктива, то к примеру можно взять отечественную механику. Конструктив очень схож (в свете того что наши мастера стали копировать швейцарцев. Тем не менее мы ж не говорим нах брать Швейцарию???
Аудь и Гольф. Там много общего, платформа так 100%! Но... Сейчас много автопроизводителей так делают. Форд, Маздо, Вольво. Наверное до недавнего время плюс Ягуар. Разница в цене есть. Мы ж не говорим, что это один и тот же афто?? Конструктора ауди всега отстороненно держатся от других афто концерна. Свои афто они наделяют фирменными функциями и манерой поведения на дороге. А3 классная машинка, как внешне, так и по движению. И находясь у нее за рулем, ну никак не поворачивается язык сказать, что это просто "дорогой" гольф!
А3 классная машинка, как внешне, так и по движению. И находясь у нее за рулем, ну никак не поворачивается язык сказать, что это просто "дорогой" гольф!
Думаю, это скорее комплимент 5-му семейству Гольфа, который уже давно не тот Гольф, каким был раньше, равно как и Фольксваген давно уже не народная марка.
по поводу А3 и Гольфа - могу сказать лишь то, что из подержаных авто выбрал бы однозначно Аудюху, из новых - купил бы Гольф....
Резонно, у поддержанных Гольф-А3 разница в стоимости не такая катастрофическая.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
