В задницу эти ваши европейские транспортные ограничения. Хватит ужо эуропэйского досвиду, накушались. "Все цэ до дупы, всэ цэ гимна вартэ" (с) трактирщик "У чаши".
Ну автобаны - это аэродромы, которые нельзя было строить :-)
Нет у нас разумной государственной поддержки для стимулирования продаж авто с низким расходом топлива или соответствующим определенным нормам. ....Конечно, "свобода выбора" и все такое - но за деньги. ....
А вам не пофиг сколько у меня бензина сгорает? Я вроде у вас денег на него не прошу. ......А статья полный бред ИМХО.
не, не пофиг, вопрос не в деньгах, а в выхлопных газах. Увеличивающееся количество автомобилей ведет не только к пробкам на дорогах, но и к экологическим проблемам
[url=http://www.korrespondent.net/main/208155/]
Статейка ради статейки. Чурко автор сравнил Краков с Киевом Вообще автор немногим узколоб ибо совсем не видел приказа 32-го вроде года об увеличении Киева и 80% этого увеличения пошло на промзоны, которые в свою очередь порезали Киев ЖДпутями. Вот их в первую очередь и нужно демонтировать, ВСЕ демонтировать. Делать окружные для транзита и убирать вокзал с центра фтопку, а подводить тупиковые ветки в средние части с разных направления только для пасажирского транспорта.
Ну автобаны - это аэродромы, которые нельзя было строить :-)
согласен, но.... это и дополнительные рабочие места, и соответствующая инфраструктура (заправки, кафе, мотели, ремонтные бригады и т.д....), т.е. инвестиции в основные фонды, а не формирование доходной части бюджета за счет продажи активов гос-ва. Что-то я давненько не слышал о строительстве за бюджетные деньги заводов-фабрик и прочее, только метро, несколько мостов, да латание прогнивших участков ж/д выдаваеме за фантастические успехи
...промзоны, которые в свою очередь порезали Киев ЖДпутями. Вот их в первую очередь и нужно демонтировать, ВСЕ демонтировать. Делать окружные для транзита и убирать вокзал с центра фтопку, а подводить тупиковые ветки в средние части с разных направления только для пасажирского транспорта.
О! Уже и я, и еще пару коллег на форуме писали именно об этом. Участники форума шо самые умные? Неужто нашим академикам в голову подобное не приходит? В Киеве половина дорог никуда не ведет. Сплошные тупики. На многомиллионный город ни одной сквозной магистрали и ни одной полноценной окружной. Куда ни ткнись в объезд - то забор, то ж/д ветка.
не, не пофиг, вопрос не в деньгах, а в выхлопных газах. Увеличивающееся количество автомобилей ведет не только к пробкам на дорогах, но и к экологическим проблемам
Если боремся за экологию то давай начнем с мазутников типа камазов и т.п. ИМХО мой 5.2 по вредным выбросам вряд-ли хуже карбюраторного тавра без катализатора.
Делать окружные для транзита и убирать вокзал с центра фтопку,
замечательная идея, только окружные с транзитом потом опять выедут к существующим мостам Южному и Московскому. где на севере ближайший мост через Днепр,на киевской ГЭС?а железнодорожный? а на Юге где? ну автомобильный - это в Каневе, а железнодорожный? в Черкассах. а вокзал с центра имхо не лучшая идея. лучше по крайней мере два-один на Левом берегу, другой на правом. но и это при существующей системе будет сделано через . с вокзала ремзаводы железнодорожные, да нафиг. и мосты через железку от вокзала до окружной построить, а не так как сейчас от караваек до Жулян ни фига нет, никакого перезда.
Довелось этим летом посетить несколько стран и городов.В основном передвигался за рулём,итак по-порядку. Париж (7 дней)-август месяц, пробки есть только на елисеевских полях, в городе никто быстрее 60 км/час не ездит, окружная вокруг центра парижа четырех-полосная в каждую сторону(очень удобно выбираться во всезх направлениях), главная проблема-негде припарковаться(паркинг 2 евр.ч-тратуар, подземный порядка 3), много скутеристов и велосепедистов(парковка для них не проблема), за все время не видел ни одной аварии, кстати пива можно пить 2 бакала 0.5 на 80 кг живого веса)Дорогих машин НЕТ, за семь дней видел только 2 Х5, 3 Ренжа, вокруг только мелколитражки -2/3 дизельные Амстер, точно не помню) но ,кажись, автомобилей практически нет, одни велики вокруг, люди ездят и улыбаються.Эвакуаторы Рувлят. Барса. Скутеристы доменируют, очень непривычно пока тронешься со сфетофора тебя обгонет 20 мопедов, очень страшно поначалу , два бакала пива приветствуется.В городе существует прокат велов, берешь в одном месте ,а бросить можешь в другом. Так что автор таки прав , какая-то нездоровая у нас тенденция к автомобилям и их размерам.
какая-то нездоровая у нас тенденция к автомобилям и их размерам.
Братислава - одни маленькие автомобильчики, которые можно припарковать на тесных улицах. жыпов, 600 - не видно зовсім.
какая-то нездоровая у нас тенденция к автомобилям и их размерам.
Расслабтесь, все нормально. В течении 20-ти лет после грабежа Хмельницким Жечи Посполитой в Украине имелось больше дорогущих европейских карет чем во всей Франции. Кстати дворянства, которое в Бердичеве покупало у евреев родословные - тоже наибольше в Европе. Теденция у нас такая, из грязи в князи и сразу понты без соотвествия поднятия собсвенной культуры и образованности. Так что расслабтесь, все отлично, живем по старинке и ничего тут странного.
Дебилы.
Неужели нельзя просто ЗАПРЕТИТЬ строительство в центре?
А оно у нас запрещено.
Потому что в чем смысл - один едет на работу на Лачетти и палит с учетом пробки 9-11 литров 95 на 100 км, другая весом еле 50 кг на 4.2 с нагнетателем в той же пробке сжигает более 20. По-моему, любителей "высокой посадки и безопасности" надо заставлять на дизель пересаживаться. Конечно, "свобода выбора" и все такое - но за деньги.
Ну, во-первых, тот, кто ездит на неэкономичной машине, деньги за бензин таки платит. И в том числе - налоги, в стоимость бензина заложенные. Вообще-то в ряде стран и транспортный сбор заложен в цену топлива. Во-первых, тогда платит больше тот, кто имеет большой годовой пробег, т.е. больше пользуется дорогами. Во-вторых, лишнюю проплату не делать, тоже удобно... Во-вторых же, 4,2 с нагнетателем на джипе - это как раз тойотовский турбодизель, расход у которого как раз немногим выше, чем у бензинового "Ласетти"
Надо как минимум подпереть дверь офиса бампером или заехать прямо к рабочему месту
Нет. Для меня критерий такой: чтобы при не экстремальных погодных условиях можно было обходиться без верхней одежды.
Абичай у нас такой - чем ближе офис к центру - тем вышее имидж фирмы. "Аааа, Лютеранская, оооо...."
Был у меня офис в центре (увы, уже в прошедшем времени). Имидж тут не при чём, это объективно удобно. Для наибольшего количества посетителей сокращается расстояние, которое надо преодолеть для посещения этого офиса.
Туберкулезом можно заразится и при езде в машине никого в нее не пуская. Попрошаек на перекрестках никогда не видели?
Видел. Всегда поднимаю стёкла при их приближении. Чем снижаю данную вероятность практически до нуля. Но она и так значительно меньше, чем при скученности в метро.
А карманники легко выбивают стекла в машинах и вытаскивают от туда все что видят.
Это уже не карманники. Происходит это намного реже, чем карманные кражи в транспорте, и практически полностью лечится тонировкой.
Помимо того, что нужно себя любить и уважать, нужно любить и уважать свой народ и свою страну.
Я не вижу тут взаимосвязи с ездой в общественном транспорте. Кроме того, не понимаю любви к безликому "народу".
Если все мосты будут перекрыты, а сделка должна состояться на другом берегу, то при какой сумме сделки вы согласитесь поехать на метро?
Это вряд ли возможно в принципе, потому что если я уже оказался в соответствующей пробке - машину не кину. А вообще, сделку-то можно отложить в связи с таким форс-мажором, для меня критерий - срыв судебного заседания. Но и в этом случае бросить машину посреди дороги (с перспективой эвакуатора) - немыслимо.
Вы ездили рядом со мной и видели в какой позе я езжу? Вряд ли, поэтому ничего не утверждайте, мне лучше знать. Год езжу в таком режиме, еще ни один попрошайка по вагону не прошёл.
Наверное, в нетрадиционное время ездите. Но тогда и проблемы пробок быть не должно.
Вот именно, одна. Поэтому в нашем бешенном ритме жизни ехать по городу со средней скоростью 10-15 км/ч - это расточительство. Время - деньги.
А толку от экономии времени, если, приехав на место, работать не можешь, и выглядишь ... не очень хорошо? Здоровье, опять же, дороже.
кто вам сказал, что я не пользуюсь своим автомобилем активно?
Т.е. Вы одновременно на автомобиле и на метро?
Дебилы.
Неужели нельзя просто ЗАПРЕТИТЬ строительство в центре?
Под Парижем Дефанс построили - и красота! У нас офисы, офисы, офисы...
Но в этих офисах кто-то работает? Значит, есть в них потребность? По факту ведь проблемы с офисными помещениями...
Нет у нас разумной государственной поддержки для стимулирования продаж авто с низким расходом топлива или соответствующим определенным нормам. ....Конечно, "свобода выбора" и все такое - но за деньги. ....
А вам не пофиг сколько у меня бензина сгорает? Я вроде у вас денег на него не прошу. ......А статья полный бред ИМХО.
не, не пофиг, вопрос не в деньгах, а в выхлопных газах. Увеличивающееся количество автомобилей ведет не только к пробкам на дорогах, но и к экологическим проблемам
Далеко не факт, что автомобиль с бОльшим объёмом менее экологичен. Стандарты разные, однако... Не говоря уже о спорности самой идеи.
Ну автобаны - это аэродромы, которые нельзя было строить :-)
Как раз нет. Во-первых, зачем аэродромы на своей территории, если Гитлер собирался воевать на чужой? Во-вторых, Виктор Суворов это прямо опровергает и приводит факты, что как раз аэродромы с твёрдым покрытием не строились.
не, не пофиг, вопрос не в деньгах, а в выхлопных газах. Увеличивающееся количество автомобилей ведет не только к пробкам на дорогах, но и к экологическим проблемам
Если боремся за экологию то давай начнем с мазутников типа камазов и т.п. ИМХО мой 5.2 по вредным выбросам вряд-ли хуже карбюраторного тавра без катализатора.
Возможно, но ведь вопрос стоит не лично в твоем или лично в моем авто, а в том, что нет диф. подхода к этому вопросу. т.е. необходимо, что бы транспортный налог учитывал бОльшее количество факторов, чем просто объем двигла и год выпуска, необходимо, как ты справедливо заметил, учитывать наличие/отсутствие катализатора, год выпуска, среднегодовой пробег, потребляемый объем топлива и т.д. ИМХО, Икраусы и Камазы давно уже себя изжили, но.... нет ограничений, вот и катаются они
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Уже и я, и еще пару коллег на форуме писали именно об этом. Участники форума шо самые умные? 
Неужто нашим академикам в голову подобное не приходит? 
. с вокзала ремзаводы железнодорожные, да нафиг. и мосты через железку от вокзала до окружной построить, а не так как сейчас от караваек до Жулян ни фига нет, никакого перезда.
