Отчет о тюнинге карба и БСЗ (+) / Lada (ВАЗ) форум

Почитал в инете всякие статейки на тему увеличения жиклеров, улучшения динамики и т.п. и
решил попробовать. Насчет расхода волновался, но вроде как всегда можно вернуть обратно.
Итак подопытный: ваз 21065 2001 г.в. Пробег в районе 39000 первый круг

Двиг. 1,5 л. Карб:
ОЗОН 2107 ... -20 - типа того. Комбинация жиклеров (топливный/воздушный): 1 камера - 112/150,
2 камера - 150/150. Бензин: 95-й, ГДИП (Прибалтийский) теперь исключительно.

Итак, пошел в магазин и купил целую кучу всяких ГВЖ и ГТЖ (главный воздушный/топливный жиклер).
Поставил себе 125/150, 157/190. Хотел во вторую камеру поставить ГТЖ 162, но уронил в снег

Тест-драйв: едет значительно лучше. Однако, значительно - весьма субъективно. Кажется ведь
всегда немного больше, чем на самом деле

Ездил 300 км с такой комбинацией. Расход был около
10 л на сотню, один раз 8,5 л вышел - потому что движение было не в обычном режиме старт/стоп/прогрев,
а долго ездил. Все впечатления не пишу, потому как

2 этап: 130/170, 162/190 - поставил такую комбинацию. Автор одной из самых толковых статей указал ее как
максимальную, когда достигается оптимальный компромисс между динамикой и расходом. Выезжаю на
тест-драйв

...

Тест-драйв 2: еще лучше. Динамика действительно стала лучше. Даже на первой скорости заметно.
Если в первом случае динамика выросла в основном в верху, то сейчас есть как бы 2 подхвата: внизу и вверху.
На 5-й скорости теперь можно ускоряться с 70-ти км/ч, причем разгон чувствуется. Правда, я так
никогда не делаю

, но можно. км 85 - на 5-йможно спокойно двигаться, причем есть даже небольшой запас
тяги

Вообще, стало легче ездить, такой впечатление, что %15-20 момента прибавилось. Еще
легче стало крутить двиг до моих любимых

5500 (охотнее, что ли). В общем, масса положительных
эмоций. Однако, есть одна отрицательная сторона: расход. У меня машина была как раз с очередной
замены масла, регулировки всего и вся, в т.ч. цепи, клапанов и зажигания. БСЗ. 95-й опять же.
Брала по городу не больше 9 л - зимой, если не было полуторачасовых стоянок на ХХ

Теперь 10-11,
т.е. между 10 и 11, а если бензин не прибалтийский, то переваливает за 11 и идет к 12. Что не есть
хорошо. Потому что летом вместо 8 будет 10. Хотя летом и скорости повыше, а теперь быстрее ехать значительно легче.
Еще про БСЗ скажу: заменил трамблер, катушку, свечи, поставил ессно коммутатор. ВВ провода не менял.
Шо имею сказать. ХХ намного ровнее не стал. Если поездить немного, то все ок. А если постоит, то
потом на неостывшей еще машине обороты ХХ до номинальных не поднимаются. Прогазовка ничего не
дает. Но, с другой стороны, после установки БСЗ на вот таких вот ненормальных холостых
машины колбасить перестало. Заводка по утрам еще улучшилась: теперь даже на ТНКшном бензине в
-14 заводится с первого полтыка быстрее папиной октавии

На Прибалтийском бензине вообще ничего
не страшно. Под "ничего" имел в виду любые наши морозы

Никакой экономии от БСЗ не заметил на
фоне манипуляций с жиклерами. Хотя допускаю, что если задавит жаба и поставлю старые, то
замечу. Вообще классно звучит "расход 7,5 литров/100 на классике в городе" - у меня летом как-то 7 получилось,
но это был целенаправленный рекорд - так ездить нельзя.

Операция по замене жиклеров оказалось мне вполне по силам на морозе в -10. Так что, ежели кому-то
захотелось попробовать, то могу за пиво поучаствовать