С уважением,
Алексей
мой автомобиль OPEL VECTRA 2.0i
:
три зимы! Правда- потом продал...
Москвич, - в нагрузку...
Теперь жалею!
из любого безвыходного положения есть не менее 2 выходов!!
А чёж не хватит, хватит - вокруг Земли объедешь без остановки - он гляди и зарядился :))
Ты же знаешь средние пробеги дневные.
.
.
Прелесть аккумуляторов состоит в том, что сразу увидеть дефект практически невозможно.
Позвольте порассуждать...
1. Сколько может стОить хороший корпус для аккумулятора, удовлетворяющий:
а) прочностным требованиям - удары, вибрация. Литье это цельное или клейка кусков.
б) требованиям к устойчивости материала корпуса - к электролиту (12 мес или 12 лет до течи), к неподдержанию горения при пожаре, и т.п.
в) требованиям к прочности конструкции - выдерживать внутренне давление при различных температурах, при изменении температуры туда (повышение) и обратно (понижение), при разнице внутренней и внешней температуры и т.п.
г) наличие, общая длина, расположение, сечение газоотводных каналов - предотвращают "раздувание", обеспечивают оптимальную рекомбинацию газов в циклах заряд-разряд - следовательно увеличивают интервал обслуживания.
д). Способ герметизации полюсов - есть ли в принципе, далее положительный со временем растет - тенденция к образованию микротрещин - выделение электролита, появление белого окисла, увеличение внутреннего сопротивления и т.д.
е) наличие места под шлам - отделяющееся со временем активная масса пластин образует "ил" - он со временем накапливается, достает до пластин - и закорачивает банку.
ж) какое давление выдерживают клапанна, конструкция клапанов, могут ли клапана отделять электролит от водорода и выпускать только водород, не будет ли потерь электролита.
з) про удобство переноски и установки промолчу - для нас это не имеет значения соизмеримого с ценой.
Итак, может такой корпус стОить 85 грн?? Почему бы нет.
2. Далее сами пластины
а) конструкция пластины - определяет такие вещи как внутреннее сопротивление, устойчивость к толчковым нагрузкам, скорость восстановления ёмкости, долговечность.
б) количество сурьмы, олова, серебра в сплаве свинца - с одной стороны долговечность, с другой - внутреннее сопротивление. Пропорции таких сплавов обычно патентуются.
в) вес акку - больше вес, больше свинца, дольше прослужит.
г) чистота свинца - примеси и т.п., понятно и так.
д) спрятан ли свинцово-кислотный элемент в мешочек? - при обсыпании со временем не закоротит банку.
е) материал сепаратора - эффективность работы всей электрохимической системы, рекомбинации газов.
ж) Разброс параметров сплава пластин всех 6-ти элементов - паршивая овца остальные хорошие за собой в могилу потянет.
з) Тип, конструкция, расположение, качество изготовления и контакты межэлементных внутренних соединений - все должно быть соединено последовательно и ... правильно. Под сварку, с одинаковым сопротивлением мест сварки, которые кстати вручную правильно сварить очень трудно.
Могут ли 6 хороших свинцовокислотных элементов стОить 85 грн?? Наверное могут..
3. Собственно электролит.
а) чистота и отсутствие примесей - наличие неконтролируемых элементов изменяют работу электрохимической системы аккумулятора.
б) опять же выпадение осадка.
Может ли электролит стОить 85 грн?? Нет, не может. Он стОит $5 за литр, немецкий...
Ну а теперь подсчитаем бабки...Нет, считать не буду. Пусть считают те, кто собрался покупать....
Прошу прощения за длинный слог и за возможные неточности - писал из "головы", даже в документацию не заглядывал, наверное где то мог ошибиться.
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
Берем: заряженную аккуму. Заводим авто . На это потратили Н-количества энергии из аккумы. Сколько надо вернуть в аккуму-правильно Н+потери. И какая разница, в какую аккуму это кол-во возвращать? Т.е. если вылить ведро воды из 50 литровой бочки или из 150 литровой, вернуть надо тоже ведро и туда и туда.
Еще один повод для размышления, зачем ставят гены большой мощности: в 2101 аккума 55 ач и гена 42 ампера, в 2110 аккума 55 ач и гена 80 ампер. Уж точно, не для того чтобы заряжать аккуму большей емкости.
И еще, ток зарядки аккумы обычно составляет 1/10 от емкости, для 140-го это 14 ампер (а гена-то 40 ампер).
У меня 42 амперный гена заряжал посаженый на ноль 55 аккум (даже лампочки проборов не горели) до состояния когда он нормально самостоятельно заводил утром зимой холодную машину всего за 25 минут!
Виталик
по оригиналу. При регулярном недозаряде происходит мерзкая весчь - сульфатация пластин-> скорая смерть. На мой взгляд - ВАРТА BLUE/SILVER DYNAMIC лучшее решение по соотношению цена/качество.
.
:
Теперь на Варте катаюсь.
Всплыла сразу проблемма с РР.
На все аккумы 1,5 г гарантия. По поводу Исты продавец заверил, что это новые Исты, хорошие. Ими комплектуются все машины, сделанные в Украине. Действительно, рядом стояли старые Исты другого цвета. Про Варта (Зап-е) хорошие отзывы автолюбителей.
Вот расклад по ценам. Где купить у вас в Киеве - не знаю.
Выбирай, но осторожно, но выбирай!
Удачи!
Николай.
Акб-Сервис. Прайсы.
--------------------------------------------------------------------------------
Скидки 5% от цены прайса за 1 шт. Для получения скидки распечатайте Карту проезда.
Официальный дилер фирмы "VARTA Autobatterie Gmbh" на Украине
АКБ-Сервис г.Киев пр.Освободителей, 6 т\ф (044) 516-52-50
Совет: Устройство, классификация и выбор автомобильных аккумуляторов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
