Симптомы: после непродолжительной стоянки (10...40 минут) машина не заводится. В движении не глохнет. Холодная заводится всегда без проблем. Проблема проявляется очень стабильно. Я случайно нашел временное решение: выкручиваю ЛЮБУЮ свечу, со снятой свечой завожусь - заводится всегда. После этого закручиваю свечу, дальше завожусь с пол-оборота. Провел эксперимент: выкрутил свечу, подержал на свежем воздухе, закрутил обратно - не помогает. Были заменены ВВ провода и свечи - не помогает. После замены ВВ проводов проблема некоторое время не проявлялась. Катушка зажигания не греется. Коммутаторов разных производителей перепробовал 5 штук. Эта проблема уже обсуждалась, но тогда я сначала думал на разъем коммутатора, потом на ВВ провода. Оказывается, проблема таки в другом... Есть идеи???
А не заливает ли карб свечи? Когда ты выкручиваешь хотя бы одну, ты делаешь как бы продувку. И этого оказывается достаточно при условии, что двиг. в хорошем состоянии. Он "подхватит" и на одной свече, а далее и другие цилиндры начинают участвовать. Возможно, я ошибоюсь.
а пробег какой? у меня тот же трабл случаетса(но не есть правило), токо если машинка стоит минут до 15, т.е. "на гарячую"(за 40 минут движок остынет до "на холодную"). "на холодную" заводитса нормально. есть подозрение на поршневую. если "на гарячую" маслаеш, маслаееш, маслаеш, а потом она вдруг заводитса(причем если маленько дать газку, заведетса быстрее, токо так запросто перелить мона), значит скорее всего в каком то(каких то) цилиндре совсем низкая компрессия. Все вышесказаное ИМХО.
---------- Руль гдето рядом, агент Малдер
> А не заливает ли карб свечи? Выкрученная свеча всегда сухая. Кроме того, я писал, что специально выкрутил свечу, подержал на свежем воздухе, закрутил обратно - не помогает. Так что ИМХО не заливает.
> в каком то(каких то) цилиндре совсем низкая компрессия А можно подвести теоретическую базу под это предположение? Пробег 60ткм. Машинка 99г.
такой трабыл может быть при не оченьхорошей производительности бензанасоса правда проявляется это большей частью летом . происходит из за возникновения паровых пробок в бензомагистрали
испаряется... Если при заводке "погазовать". Заводится также?
Я думаю ты прав.
на мой взгляд трабл не в том и вот почему: 1) как ты правильно заметил, с бензонасосом "такое" случаетса именно летом, когда за бортом жарища невыносимая. Откуда пробкам взятса зимой??? 2) трабл проявляет себя токо "нагарячую", холодная заводитса наура 3) если бы были пробки, машинка бы дергалась, брыкалась и скакала как волшебный пони 4) куда деваютса пробки, если выкрутить свечу?
Помоему "почему", "куда" и т.д. слишком много чтобы версия с бензонасосом была похожа на решение проблемы
теоретическую базу подвести проблематично, это просто примеры из жизни. так сказать жизненная закономерность. странное стечение обстоятельств: у меня машинка с пробегом парядка тех же 60 тыков. токо она 95 года. я второй(надеюсь) хозяин.
Самое прикольное в том, что такой же трабл встречается не только на Таврах, но и на иномарках!!! В частности Олдсмобил 98 Редженси, на горячую заводился с очень большим трудом, а на холодную с пол винта!
> возникновения паровых пробок в бензомагистрали Согласен с Тохой - проблема не в питании. Больше всего меня мучает невозможность объяснения эффекта завода с выкрученной свечой. Выкрученная свеча влияет на давление во впускном коллекторе. Может дело в трамблере (вакуум-корректор УОЗ)? Тогда должно заводиться с подгазовкой...
Заводиться пробую и с подгазовкой, и с подсосом, и в разных комбинациях - не помогает. С выкрученной свечой всегда заводится без подгазовки и без подсоса.
С любой выкрученой свечой?
Да, заводится с любой выкрученной свечой.
Фильтр тонкой очистки менял?
Не менял. А при чем здесь фильтр?
Посетил сегодня СТО ХРП АвтоЗАЗа на Окружной, хотел на диагностику к тавроэлекрику прорваться. Но до этого, правда, дело не дошло Поговорил с тем дядькой, который на фотографиях в отчете moonday. Так он мне сказал, что это особенность всех карбюраторных двигателей. Объяснял это так: во впускном коллекторе скапливаются насыщенные пары бензина. Чтобы запустить двигатель, нужно провентилировать впускной коллектор, отрыв дроссельную заслонку и покрутив двигатель стартером. Вытягивать подсос и подгазовывать нельзя - это только усугубляет ситуацию. А я у меня не хватало терпения и начинал подгазовывать С выгрученной свечой заводился выйдя из машины (чтобы следить за искрообразованием), поэтому подгазовывать не было возможности. Возможно, это все объяняет. С ХРП я уехал нормально, заводился по-правильному Посмотрим, что дальше будет.
А как другие тавронаездники заводят теплый двигатель?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
