Обычно, правильная (и логичная постановка авто) выглядит таким образом: 1. Останавливаемся до полной остановки. 2. Не отпуская педаль тормоза "тянем" за ручник. 3. Устанавливаем рычаг переключения позиций АКПП в позицию "Р".
А есть ли разница, если сначала 3, а потом 2, без отпускания педали тормоза?
да, разница в том, что если перепутать 3 с 2, то основная нагрузка будет на КПП, а не на ручник
ИМХО - ты не прав, разницы не будет. Т.к на момент отпускания педали тормоза - ручник затянут и коробка стоит на паркинге, и пофиг что произошло раньше, затянул ручник или перевёл коробку на паркинг.
За 4 года езды на "Кадиллаке" его "ручником" (он там на самом деле "ножник", причём неудобный) пользовался ровно один раз - проверял, работет ли, после покупки. Всё остальное время - только на "Паркинг". Никогда никаких проблем не было. Может, сказалось ещё то, что пересел я со старой "Волги", где заставить ручник работать невозможно, по-моему, даже теоретически... Не было привычки пользоваться. Но на всех машинах ставлю на передачу, на ручник или на очень крутом спуске, или при стоянке с работающим двигателем (и то с автоматической коробкой нет этой проблемы).
За 4 года езды на "Кадиллаке" его "ручником" (он там на самом деле "ножник", причём неудобный)
Вот тото и оно - у меня тоже "ножник" и достаточно неудобный.
разницы не будет. Т.к на момент отпускания педали тормоза - ручник затянут
В принципе, разницы-то может и не будет. Но смысл заключается в том, что поставив авто на той же горке на "ручник", который держит "не очень", или держит, но "не сразу"....либо тянете по привычке скажем на три щелчка, а в конкретной ситуации надо бы чуть потуже, на четыре. Вообщем, смысл в том, что вы должны убедиться в ФИКСАЦИИ авто относительно дорожного полотна при помощи тормозной системы, а потом уже на убежденно-неподвижном (словосочетание-то какое получилось!?) авто ставить рычаг АКПП в "Р". P.S. А так, дело "хазяйское", на своей машине можете делать что угодно и как угодно. Деньги-то ваши...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
