А масло... к чему тут 0w-40? Лить нужно рекомендованое Не каждой машине 0 лучше чем не ноль.
Я основываюсь лишь на собственном опыте.
Это масло использую для новых моторов, и оно пока не подводило. Вывод - продолжаю его использовать. Оно мне подходит.
Лил его в:
Опель Омега 2л (с 80т. км) Деу Нубира (с 20т. км) Фольксваген Поло (с 15т. км) Ауди А6 (с 65т. км)
маслом остался доволен, ни нагара, ни расхода, ни перегревов.
Ну 300 гривен за 4л. Оно того стоит!
Турбина турбине рознь, а точнее мотор мотору. Если у меня дизелюка на автомате больше 3500 оборотов практически не крутится и я не имею привычки на 150 км/ч залетать на АЗС, моментально заглушив мотор, то меня эти страшилки не касаются. Другое дело было на форестере. Там после 350км по трассе, на пис-стопе, уже после слива житкости решил проверить масло и офигел, увидев под капотом светящуюся днем!!! турбину. Т.е. мое ИМХО - для дизеля, да еще с автоматом, эта проблема не актуальна (если ты не спец по убиванию турбин), а вот для резвой бензинки... Кстати, не обязательно ставить отдельный т/таймер, есть несколько сигналок с этой функцией.
Именно на моем дизеляке турбина становится вишневого цвета, поэтому турбо-таймер рулит, и особенно на машине с автоматом, не о чем не думаешь, вынул ключ и пошел, у меня задержка выставляется автоматически, 1 мин, 3 или совсем ахтунг 5 мин, такое было ровно один раз этим летом на перевале, я сам был в шоке, думал система заглючила, 5 мин тарахтел, вот тогда я и увидел цвет турбины.
Лил его в:
Опель Омега 2л (с 80т. км) Деу Нубира (с 20т. км) Фольксваген Поло (с 15т. км) Ауди А6 (с 65т. км)
Что из этого турбовое?
маслом остался доволен, ни нагара, ни расхода, ни перегревов.
Лью рекомендованое мурзилкой 10w-40 и не жужжу. Ситуация аналогичная.
Ну 300 гривен за 4л. Оно того стоит!
Мое 115, а можно и дешевле по сути.
Я к чему веду - мурзилку таки нужно читать и масло лить такое, которое рассчитали инженеры на заводе, а не гнаться за уменьшением/увеличением циферей.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
