это теория или практика? потому как вот та самая свеча с лопнувшим изолятором бьет на корпус и довольно часто токо вот в чем вопрос: почему без вкл фар все стабильно?
Не вдаваясь в теорию нужно сделать так.Аккуратно скальпелем вскрыть ТХ-...,найти другой конец провода,кот. шел раньше на котушку-белый,если не ошибаюсь.Увидишь что он на плате идет на резистор(50-100ком),кот идет на диод или диод первый а потом резистор.Не помню два года прошло.Так вот этот резистор закоротить(он гасящий).Затем другой конец провода ,кот. на котушку шел подсоединить к разъему дат.Холла на трамблере к центральному из трех контактов.Проверить, что все работает,потом заклеить корпус ТХ... . Не бойся ничего страшного не случится там есть буфер-транзистор.Еще рекомендую этот белый провод заменить на экранированый,чулок посадить на землю в ТХ и разъеме дат Холла.Но если будет работать и так, то поздравляю.Вечером проверю свои записи ,если что завтра поправлю. Удачи. Александр.
Re: А зачем, он, что, глючил при нормальном подключении?
517 подключается к выводу "К" катушки. Какие там
высоковольтные пики катушки зажигания.
Нет не глючил.С датчика Холла сигнал маленькой амплитуды поступает на коммутатор ,где преобразуется в мощный, высоковольтный ,который рекомендует инструкция.В ТХ-... этот высоковольтный сигнал гасится и преобразуется в амплитуду 5вольт.Так зачем эти два не нужных преобразования?Когда можно совокупить д.Холла и ТХ-... по короткому безпомеховому пути.А свечи высоковольтные провода-это мощный источник помех!Понимая в этом немного:-),сразу сделал технически грамотно.И тебе советую,если не лень.Смотри ответ ниже.
"К"-это коллектор транзистора в коммутаторе ,параметры которого 350Volt,15A,150W.А ниже осциллограмма того,что происходит у него на коллекторе.Вторая снизу ступенька ,та что 5 раз меньше пика-это 12вольт.
Посмотрел свои записи.В моем ТХ... был резистор 30ком.На нем должно быть написано 30К или нанесена цветовая маркировка в виде полос:оранжевая-черная-оранжевая-золотистая(серебристая).
ну как узнать резистор в 30 килОм я вобщем то знаю )))) (малость в люстронике шарю) но все равно шпасибки
ребята... а куда вы тахометры в люксе цепляете? ну никак не могу подобрать хорошего места....
в Люксе нинаю - у меня стандарт. слева от приборного щитка, там такой укромный уголок есть да какая разница куда его циплять - главное шоб работал путем, тут виш траблы с ним: ну недружить он с фарами и усе тут - мабуть ривнует
пока не придумаю куда в люксе красиво приткнуть, ставить не буду. А в стандарте я тянул экранированным проводом к катушке по левому крылу(мимо запаски, и поверху радиатора), питание брал замка зажигания через доп. кнопку. важно чтобы земля была хорошая и в бортовой сети небыло помех и всплесков. Помехи так просто не бывают, либо генератор, либо катушка, либо коммутатор....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
токо вот в чем вопрос: почему без вкл фар все стабильно?
)))) (малость в люстронике шарю)
