Поделитесь опытом эксплуатации дизельного двигателя зимой ! Температура постепенно снижается (зима, однако, скоро) а как себя вести с дизелем так и не разобрался. Как в реальности отличить зимнее топливо на АЗСе или летнее ? Нужен антигель или нет ? На какую температуру ориентироваться фильтрации или гелеобразования ? И т.д. и т.п. Причина беспокойства проста : до весны этого года катался исключительно на бензиновых машинах. Думал за лето разберусь со всем эти, но время прошло, умные слова выучил, в теории поднаторел, а на практике - чайник со свистком. Помогите !
Баян вообще-то. Заправлятся на нормальных, провереных заправках. Этого в принципе достаточно. На переходной период (в случай ранних холодов и не успевания заправок подвезти зимнее ДТ - не знаю как в Киеве, а в регионах бывает) можно мешать на всяк случай с антигелем проверенной фирмы. Лично я лью Castrol TDA - там много чего еще кроме антигеля. Кстати с появлением нормального ДТ перестал лить его постоянно (раньше лил), теперь лью в переходной период и если, не дай бог, пришлось заправится НЕ евро ДТ где-то вдали от цивилизации.
Уже сейчас надо начиналь лить антигель, если машина ночует на улице: летнее ДТ, которое продается у нас на заправках, может начать застывать не только при -2..3 градусах, а при +2...3, если не совсем соответсвует стандартам. Поэтому, чтобы не было случайно неприятностей, лучше начинать лить. Сам пользуюсь антигелем (Hi-Gear, как галлон купил три года назад, до сих пор и половины не израсходовал) не только в переходной период, но и зимой понемногу, а при температуре ниже -20 градусов, и побольше (все же хоть и пишут, что ДТ -25 на заправках, реально это не всегда) лью.
В ответ на: летнее ДТ, которое продается у нас на заправках, может начать застывать не только при -2..3 градусах, а при +2...3, если не совсем соответсвует стандартам.
На таких заправках где продают такую бодягу лучше не заправляться, ИМХО.
Разбавляй обычную соляру низкооктановым (76)бензином (не более 30% от объёма) и не парься. Не будет ни загустевать, ни парафин образовываться. Те, кто начнет сразу писать про детонацию, степень сжатия и т.п. - не стоит, так как это смесь, а не компоненты по отдельности, поэтому свойства ее будут такие как надо. Доказано практическим путем - всё ОК.
В ответ на: Поделитесь опытом эксплуатации дизельного двигателя зимой ! Температура постепенно снижается (зима, однако, скоро) а как себя вести с дизелем так и не разобрался. Как в реальности отличить зимнее топливо на АЗСе или летнее ? Нужен антигель или нет ? На какую температуру ориентироваться фильтрации или гелеобразования ? И т.д. и т.п. Причина беспокойства проста : до весны этого года катался исключительно на бензиновых машинах. Думал за лето разберусь со всем эти, но время прошло, умные слова выучил, в теории поднаторел, а на практике - чайник со свистком. Помогите !
Ага, особенно это "полезно" для common rail - быстрая кончина обеспечена.
В ответ на: Разбавляй обычную соляру низкооктановым (76)бензином (не более 30% от объёма) и не парься. Не будет ни загустевать, ни парафин образовываться. Те, кто начнет сразу писать про детонацию, степень сжатия и т.п. - не стоит, так как это смесь, а не компоненты по отдельности, поэтому свойства ее будут такие как надо. Доказано практическим путем - всё ОК.
Ты бы уточнил, на каком именно дизельном двигателе это доказано практическим путем, и где он щас.
Полностью согласен. Я в мануале нарыл, что бенз лить нельзя. Напечатал картинки с присадками, поехал на фирменное СТО и попросил рекомендаций относительно ухода за насос-форсунками и допустимыми антигелями. А опираясь на мнение форума можно попасть в ремонт двигла.
В ответ на: Разбавляй обычную соляру низкооктановым (76)бензином (не более 30% от объёма) и не парься. Не будет ни загустевать, ни парафин образовываться. Те, кто начнет сразу писать про детонацию, степень сжатия и т.п. - не стоит, так как это смесь, а не компоненты по отдельности, поэтому свойства ее будут такие как надо. Доказано практическим путем - всё ОК.
Ты бы уточнил, на каком именно дизельном двигателе это доказано практическим путем, и где он щас.
601 двигатель (авто МБ 208Д Спринтер). Сейчас двигатель там, где ему и положено быть - под капотом автомобиля, общий пробег около 300тыков, используется авто практически ежедневно. Ясен перец, это не турбированный движок, безо всяких модных систем-наворотов. Нельзя лить высокооктановый бензин!!! С тем, что надо лить керосин - согласен на 105%, т.к. это идеальный вариант.
А в мануале много чего написано может быть. Просто написано так, чтобы не было двоякого понимания мануала, тогда возможны траблы. Это типа: "Все ли грибы можно есть? Все, но некоторые - только один раз!" Про бенз детально спрошу у чела, который его использует для этого - напишу.