1) Объемом от 1,6 до 2,0 2) Немец,японец,европеец 3) Езда по городу 4) Не гаражное хранение 5) Относительно не дорогое обслуживание и запчасти
Audi 80 B4
Ну, могу посоветовать. 1. Пофиг что, лишь бы в нормальнои состоянии. 2. Немного поездить и купить другую классом выше. 3. Когда-нибудь заработать денег на новую.
Audi 80 B4
Это машине будет лет 15 с реальным пробегом 300-350 тыс?
Renault Symbol - если поновее Пежо405 + останется денег чтобы довести до суперсостояния - постарее Старую Короллу - зато японец Кадильяк у Володарского купить - только там наверное объем движка больше чем 2.0 Мегапафосное БМВ дремучего года
Чтобы дали более конкретные советы уточни требования
Чтобы дали более конкретные советы уточни требования
Какого рода требования необходимы? Напишу.
На "авториа" В4 1992 г.в.примерно от 8200$ до 9000$ (как правило объемом 2.0,ручка) Пробеги у всех под 300 тыс.км 1) Каков примерно моторесурс двигателей,которые на них стоят? 2) Дорогие ли они в обслуживании и по ценам на запчасти? 3) Надежный ли у них кузов? Надо ли делать антикорр (стоянка на улице+зима...соль и т.д.)
1) Объемом от 1,6 до 2,0 2) Немец,японец,европеец 3) Езда по городу 4) Не гаражное хранение 5) Относительно не дорогое обслуживание и запчасти
+1 Мучаюсь тем же выбором - на тазике ездить уже на работе не понимают А потратить 15-20к не позволяет совесть, так как стоянок все меньше, а цены все страшней.... Смотрел на Киа Sportage 1995 года - что скажете.
Какого размера (нужна большая или можно маленькую)? На сколько БУ (то есть одно дело если машине 3 года, а другое если 15)?
3) Надежный ли у них кузов? Надо ли делать антикорр (стоянка на улице+зима...соль и т.д.)
По кузову скажу, что если не бит - то вечен. У коллеги на такой на кріле содран кусок 5 на 3см - уже 2 года белый метал и все.
Смотрел на Киа Sportage 1995 года - что скажете
Могу сказать, что конструктивно прочная она нереально! Ибо сам видел, как после падения в результате ДТП в 6-метровый котлован (несколько смягчила удар строительная арматура, приземление на колёса) машина ездила! Водитель практически не пострадал, был ли пристёгнут, не знаю. По надёжности сказать ничего не могу, т.к. не эксплуатировал. Салон, например, мне не слишком понравился. Ну и... Корея Что для меня само по себе было бы существенным аргументом против. Тем более, в те времена у кроейских авто ещё была репутация не рассчитанных на долгий срок службы (мягко говоря). Какй там ресурс агрегатов? А электроники? Я бы задумался. Хотя по раме и кузову вопросов быть явно не должно.
1) Объемом от 1,6 до 2,0 2) Немец,японец,европеец 3) Езда по городу 4) Не гаражное хранение 5) Относительно не дорогое обслуживание и запчасти
А Вектру Б почему никто не советует? Два года назад купил Вектру Б универсал за 9100 у.е. 1998 года, двиг. 1,6 16-ти клапанный, немец, годится для негаражного хранения и относительно недорогой в обслуживании...
А Вектру Б почему никто не советует? Два года назад купил Вектру Б универсал за 9100 у.е. 1998 года, двиг. 1,6 16-ти клапанный, немец, годится для негаражного хранения и относительно недорогой в обслуживании...
Почитав сообщения здесь форумчан (и на опель-форуме также) понял,что на Вектры-Б стоит смотреть с 1999 г.в.,так как с этого года пошли полностью оцинкованные кузова,которые не гниют.А это от 11 до 14 тыс. зеленых
Почитав сообщения здесь форумчан (и на опель-форуме также) понял,что на Вектры-Б стоит смотреть с 1999 г.в.,так как с этого года пошли полностью оцинкованные кузова,которые не гниют.А это от 11 до 14 тыс. зеленых
У меня 98-го - где я должен сейчас увидеть ржавчину?
VW Passat B4, 1.8 или 2.0 (115 сил, не DOHC(!))- зверь неубиваемый.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Что для меня само по себе было бы существенным аргументом против. Тем более, в те времена у кроейских авто ещё была репутация не рассчитанных на долгий срок службы (мягко говоря). Какй там ресурс агрегатов? А электроники? Я бы задумался. Хотя по раме и кузову вопросов быть явно не должно.
