Т.е. вердикт - разобрать редуктор? А где можно найти конструкцию редуктора, что бы не работать "в слепую"?
Да не пожалей 40 грн. и два часа времени, поедь к газовщикам на ревизию редуктора. Хуже не будет.
Попутный вопрос. на вебере нет выхода под вакуум- корректор. Если поставить АД3 или АД5 с датчиком детонации, это испраит ситуацию?
В натуре, у тебя стоит древний копеечный (в смысле от жыгулей копейки) Weber? Выпуска до 1976 года? Или импорт какой-то? Датчик детонации не поможет, ведь тебе надо с набором оборотов сдвигать зажигание как можно раньше, а на газе детонации не будет никогда. Сейчас у тебя на газе недостаточно опережения зажигания на оборотах. А на вакуум-корректор можно взять вакуум от эконометра, через тройник.
В натуре, у тебя стоит древний копеечный (в смысле от жыгулей копейки) Weber? Выпуска до 1976 года? Или импорт какой-то?
Да, старый вебер. Как ни странно на этом карбе на газу работает лучше. расход меньше, тяга лучше.
Датчик детонации не поможет, ведь тебе надо с набором оборотов сдвигать зажигание как можно раньше, а на газе детонации не будет никогда. Сейчас у тебя на газе недостаточно опережения зажигания на оборотах. А на вакуум-корректор можно взять вакуум от эконометра, через тройник.
Через тройник нельзя. Экономайзер берет вакуум из коллектора, а на трамблер надо подавать из ДО дросельного пространства. На хх трамблер не должен корректироваться вакуумом, а если взять из коллектора - будет.
Да не пожалей 40 грн. и два часа времени, поедь к газовщикам на ревизию редуктора. Хуже не будет.
Не верю я никому Не раз сталкивался с халатным отношением, особенно учитывая марку своей машины. Поэтому и не ездил к "своим" установщикам на регулировки. Вообще по машине все делаю сам
Ничего страшного в редукторе нет. Разберешь и сам все увидишь. Главное, проверь все резиновые колечки на клапанах и винтах регулировки, и правильно обожми редуктор при сборке (накрест по кругу). Мембраны осматриваи очень тщательно.
Ничего страшного в редукторе нет. Разберешь и сам все увидишь. Главное, проверь все резиновые колечки на клапанах и винтах регулировки, и правильно обожми редуктор при сборке (накрест по кругу). Мембраны осматриваи очень тщательно.
Разобрать-то не проблема. Вот что там искать? Допустим трещины и дырочки в мембране я проверю, а как проверить на жесткость? Насколько жесткой она должна быть?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не раз сталкивался с халатным отношением, особенно учитывая марку своей машины. Поэтому и не ездил к "своим" установщикам на регулировки. Вообще по машине все делаю сам 
