Усі консультанти в салонах VW дуже розхвалюють нову автоматичну коробку DSG для Golf V. Хотілося би почути коментарі власників таких гольфів чи людей, які розуміються на цьому. В чому різниця DSG і звичайного Тіп-троніка? Технічна сторона цікавить менше. Мова йде більше про комфорт їзди в порівнянні із звичайним автоматом. І взагалі, які переваги (чи може недоліки)? Наперед вдячний.
В чому різниця DSG і звичайного Тіп-троніка?
Если я не ошибаюсь, "обычный" тип-троник - это обычный гидродрансформаторный автомат с возможностью ручного выбора передачи, а DSG - это то, что некоторые называют "робот". Гидротрансформатора нет, зато там есть два вторичных вала, и два сцепления.
Мова йде більше про комфорт їзди в порівнянні із звичайним автоматом.
В точности тот же. Теоретически, должен быть даже лучше - DSG при переключениях вообще не прерывает подачу крутящего момента на колеса, соответсвенно, момент переключения почувствовать невозможно. Практически - да то же. Нет рывка при переключении ни там, ни там.
І взагалі, які переваги (чи може недоліки)?
Все проистекает из вышеописанного. На DSG должен быть расход топлива поменьше, и потеря в динамике поменьше. Но конструктивно она сложнее - следовательно, дороже. За надежность судить не берусь. DSG сложнее - значит, должна бы быть ненадежнее, с другой стороны, усложнена она дублированием, значит, основные ее узлы несут меньше нагрузок и дольше ходят.
Цитата: DSG это вовсе не автомат это механика с возможностью автоматического переключения передач причем еще и какого!!!
Цитата: Напомним, что DSG совмещает в себе шестиступенчатую ручную коробку передач и современный «автомат». Но это не multitronic и не tiptronic, которые являются автоматическими коробками передач. DSG позволяет получить удовольствие от езды и постоянное ускорение без потери мощности при разгоне. Благодаря использованию «парного» сцепления, появляется возможность для одновременного использования всех передач сразу! В обычной коробке передач, для того, чтобы переключиться, к примеру, с третьей на четвертую передачу, необходимо выжать сцепление, отключив нечетный ряд и включив четный, и лишь затем переключиться. А DSG позволяет переключать передачи даже не используя педаль сцепления!
Кстати по паспортным данным Гольф ГТИ с ДСГ до сотни разгоняется быстрее чем аналог на ручке.
Усі консультанти в салонах VW дуже розхвалюють нову автоматичну коробку DSG для Golf V. Хотілося би почути коментарі власників таких гольфів чи людей, які розуміються на цьому. В чому різниця DSG і звичайного Тіп-троніка? Технічна сторона цікавить менше. Мова йде більше про комфорт їзди в порівнянні із звичайним автоматом. І взагалі, які переваги (чи може недоліки)? Наперед вдячний.
я год на DSG проездил (Сеат Толедо) Супер. Переключается быстро,ручный режимом не пользовался( незачем)- там "Спорт " есть если рвануть надо. Для водителя- отличия лишь в том что назад немного откатывается А так- "D" воткнул и поехал. ну и передач 6
В чому різниця DSG і звичайного Тіп-троніка?
Если я не ошибаюсь, "обычный" тип-троник - это обычный гидродрансформаторный автомат с возможностью ручного выбора передачи, а DSG - это то, что некоторые называют "робот". Гидротрансформатора нет, зато там есть два вторичных вала, и два сцепления.
Мова йде більше про комфорт їзди в порівнянні із звичайним автоматом.
В точности тот же. Теоретически, должен быть даже лучше - DSG при переключениях вообще не прерывает подачу крутящего момента на колеса, соответсвенно, момент переключения почувствовать невозможно. Практически - да то же. Нет рывка при переключении ни там, ни там.
І взагалі, які переваги (чи може недоліки)?
Все проистекает из вышеописанного. На DSG должен быть расход топлива поменьше, и потеря в динамике поменьше. Но конструктивно она сложнее - следовательно, дороже. За надежность судить не берусь. DSG сложнее - значит, должна бы быть ненадежнее, с другой стороны, усложнена она дублированием, значит, основные ее узлы несут меньше нагрузок и дольше ходят.
Дороже- да ,на порядок- но это динамика того стоит Переключение передач- так жу чувствуется - как и на гидротрансформаторе. Экономия топлива- ну учитывая что передач таки 6- присутствует
А DSG позволяет переключать передачи даже не используя педаль сцепления!
Спасибо, паржал
Сцуки ,мне бракованый Сеат пАдсунули. без педали сцепления
А DSG позволяет переключать передачи даже не используя педаль сцепления!
Спасибо, паржал
Сцуки ,мне бракованый Сеат пАдсунули. без педали сцепления
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не заметил когда копировал цитату 
