??? Buick Park Avenue ??? / Autoua форум

----
Во-первых, при заказе запчастей срок - неделя, а не две.

+++Хорошо, пускай неделя. А у меня, например, час. Есть разница?
----

Я могу сказать одно: само по себе такое ожидание крайне редко составляет особоую проблему. По причине доставки запчастей у меня машина стояла за год 2 раза по неделе. Да и то 1 раз я был сам виноват - доездился до того, что колодки до металла износились. Заказал бы раньше - ездил бы до их доставки.
Всё остальное время, пока машина реально простаивает (как, например, сейчас) связано именно и непосредственно с ремонтом. А это может случиться на любой машине

----
В-третьих, у меня машина малораспространённой модели. "Бьюиков" таких поболе будет, соответственно, на них много чего должно быть в наличии.

+++База киевинфо - Бьюики-15, кадиллаки-48. Поменее. Или в крайнем случае столько же.
----

Это какая-то "неправильная" база. По моей - и тех, и других намного больше. Причём "Бьюиков" больше, чем "Кадиллаков", что и понятно. Я в своё время проверял.
Кроме того, имеет же значение ещё и модель. А таких машин, как у меня, в Киеве есть ещё 2 (я до недавнего времени думал, что кроме моей 1, но вот недавно сказали, что есть ещё одна), и ещё есть такая же, но кабриолет (4-дверный! Видимо, от какого-то тюнингового ателье. Но в таком состоянии, что его очень жалко...) А "Бьюик Парк Авеню" - одна из наиболее распространённых у нас американских моделей.

----
Кстати, гаечки колёсные и все остальные, которые являются всё-таки стандартными, т.е. на многие машины подходящими, найти тоже едва ли представляет собою неразрешимую проблему.

+++Это точно? Резьба метрическая? Размер шлица 19 или 21?
Если да - то я был в свое время обманут по этому поводу...
----

Честно говорня, не интересовался я, какая там резьба на колёсных гайках. Что знаю точно - что крутят их на шиномонтаже обычными метрическими ключами. Причём никаких проблем не возникало никогда, хотя я заезжал на разные шиномонтажи. Вообще, очень может быть, что и метрические эти гайки (хотя в основном крепёж дюймовый).

Но я имел в виду не это. На эти машина самые распространённые детали и те, которые являются универсальными, как правило, имеются в наличии. Очевидно, что крепёж относится именно к таким.
А чтобы гаечки не терялись, я принимаю очень простые меры: не кручу их сам и не обращаюсь к мастерам быдлоидного типа. А у нормальных ничего не откручивается и не теряется, да и не ломается. А если они что-то и поломают (например, заржавело и иначе не откручиывается), то у них запасные гаечки есть. С чем, с чем, а с крепежом проблем не было.

----
В общем, нет с этой машиной реразрешимых проблем. По своей сужу. А те, что возникают, не являются прерогативой только американских авто.

+++Да нет - сильно больших нет конечно. Она ж не 76 модельного года - вот там уже серьезные
проблемы начинаются, а для 90-х годов еще з/ч полно.
Но некрупные неприятности типа остановки машины на неделю в ожидании запчасти или привозе
не того или невозможности найти узла б/у при дикой стоимости нового (коробка там, редуктор, двигатель и т.п.) все же имеют место быть.
ИМХО для таких машин человек должен очень сильно и осознано хотеть именно такую машину.
Но тогда он врятли будет просить покритиковать ее в конференции, в крайнем случае
продиагностировать.
----

С привозом запчастей, как мне сказали, проблемы начинаются с 1983 или 1984 года. И связано это с тем, что до этого машины не вносились в базу данных, т.е. просто нет базы данных по запчастям. Соответственно, их тяжело заказывать. Надо иметь каталоги (в виде книг), да и с передачей заказа по электронной почте могут быть проблемы.
О максимальной неприятности в виде остановки машины на неделю я уже говорил: это, по сути, проблемой не является. А привоз не того возможен на любую машину. Более того - шанс купить не то на европейскую или японскую машину больше просто по причине квалификации большинства продавцов. А здесь люди работают с базой данных, потому такие случам крайнее редки.
Разборки по "американцам" в Киеве есть. Кажется, две. Но я туда не обращаюсь. Во-первых, по причине редкости моей машины и отсутствия на разборках для неё чего бы то ни было. А во-вторых, я принципиальный противник разборок. Для меня это сродни торговли органами похищенных детей для трансплантации

А что касается "осознанно хотеть" - в моём случае было иначе: увидел - и захотел.
А было так. С товарищем, который как раз занимается поставками запчастей на "американцев", диагностикой, сервисом и т.п. заехали на территорию одной СТОшки, там у него были какие-то дела. А я его на "Волге" подвозил - его машина тогда стояла, кажется, он документы потерял. Заехали, он пошёл делами заниматься, а я погсмотрел, что на территории интересного. Смотрю - стоИт машина такая красивая и необычная, да ещё и двухцветная. Обошёл вокруг. И обратил внимание, что стоИт она как-то так в уголке, заставленная другими машинами, явно давно никуда не выезжала, и талон техосмотра двухлетней давности. А есть у меня другой товарищ, который увлекается старинными машинами. У него вообще талант интересные машинки находить. Ну, он меня когда-то тпросвещал, на что обращать внимание, какие варианты могут быть перспективными. И в данном случае я понял, что машина в хорошем состоянии, но явно давно не выезжавшая владельцу, скорее всего, не нужна. Ну, я и попросил товарища узнать, не продают ли. Оказалось, продают, и недорого. А когда посмотрел да по двору проехал, понял, что это - именно то, что нужно для моих целей, да ещё и за небольшие деньги. Я и забрал, конечно, перед тем продиагностировали, да и готовт был, что на б/у машине что-то делать да придётся. И ни секунды не жалею.
Кстати, простояла она там несколько лет, и никто не интересовался. А как только забрал - тут же стали ходить некие люди и спрашивать: вот тут такая машинка стояла... ???

А им в ответ:

А если человек машину именно сильно хочет, но на практике с ней не сталкивался, то может вполне спросить совета. Не вижу тут ничего невероятного.
Да и нельзя сказать, что это именно машина для фанатов. Вот что для тех, кто ценит комфорт, - это точно.