Угу, именно компрессор. Ибо простой атмосферник 2.0 который, субовкий имеет 125 лысы. С помощью компрессора раскачали до 158. Кроме того в автоматической КПП немного поменяли передаточные числа, ровнее едет и вроде как, по отзывам, разгоняется не хуже чем 2.0 турбо. И всю равно хатю 2.5Т - он хоть и кушаить, зато ж ракЭта.
Ты знаешь, попробуй на ней поездить. Мнение меняется кардинально. Очень удобная машина. От ее дизайна я тоже не перся, пока не поездил
Ты знаешь, попробуй на ней поездить. Мнение меняется кардинально. Очень удобная машина. От ее дизайна я тоже не перся, пока не поездил
Знаешь, вполне может быть... Надобудет покататься... Мне лансер новый тоже не нравился, пока не покатался... Двиг там работает - просто песня
2-литровый двигатель мощностью 125 сил начисто отвергал любые попытки добиться приличного ускорения. Особенно когда работал в паре с 4-ступенчатым "автоматом". С ним до 100 км/ч Forester / Форестер разгонялся больше чем за 13 с. Скука. И понятно, почему только на самом слабом Forester / Форестер применялась понижающая. Потому что с ее помощью можно было хоть как-то компенсировать не слишком тяговитый характер мотора на небольших оборотах. Допустим, когда медленно едешь по проселку или пытаешься забраться на высокий бордюр... И вот я сижу в обновленном Forester / Форестер. Двигатель - те же самые 2 л. Рычажок подключения понижающего ряда тоже на месте. Но ощущения совсем иные. Появился заметный запас тяги. Выходя на обгон, уже не надо судорожно переключаться на одну, а то и две передачи ниже. Некоторый недостаток крутящего момента на небольших скоростях остался, но все равно чувствуется, что лошадиных сил добавилось. По компоновке двигатель не изменился. Subaru / Субару в ближайшее время вряд ли отвергнет обожаемую ею схему оппозитного мотора с четырьмя горизонтально лежащими цилиндрами. Но теперь в каждой головке цилиндров трудится уже не один, а два распределительных вала, поэтому мощность мотора возросла до 158 л.с. Конечно, эта перемена все же не сделала 2-литровый Forester / Форестер спринтером. Наверное, поэтому в официальной таблице технических характеристик такая величина, как "разгон до 100 км/ч", деликатно не упоминается. Зато есть данные о максимальной скорости. У нового Forester / Форестер с механической коробкой передач она увеличилась до 189 км/ч, почти на целую "десятку".
А не подскажете как последний форь 2.0 едет с автоматом?
Вот этого не знаю...
А че нет пункта "все ацтой"?
+1
А че нет пункта "все ацтой"?
+1
Лично Ваше мнение не интересует...
А не подскажете как последний форь 2.0 едет с автоматом?
У самого импреза с автоматом. У коллеги форь с автоматом. Двигатели и автоматы - абсолютно одинаковые. Разгон до сотни у импрезы 2.0R MY06 - 11.5c, что не есть ракэта. У форика насколько я помню - ещё на секунду больше, ибо он тяжелее. У нынешней импрезы (которая похожа на китайскую копию самой себя ) моторчик не DOHC (по два вала на каждую стороны головки), а SOHC (один вал). В итоге вместо 160лс в прошлом году нынешняя импреза имеет 150лс и разгон хуже стал почти на секунду. В нынешнем форике движок остался прежний (2.0R EJ204 - 158лс).
По ощущениям: с механикой - вполне прилично, с автоматом - "а где здесь гонять-то..."
Карочи: если ты не шумахер, то 2.0R на форике даже с автоматом тебе хватит. А если шумахер - то нафиг тебе высокий универсал?
Поэтому если для киева по бровкам ползать, то бери форик. Учитывая частоту пробок - то бери автомат.
P.S. Лансер с вариатором - те же 150лс, но выглядит он (IMHO) круче, чем реально едет
Фокус - малоремонтопригоден и слишком унифицирован с другими фордами
а еще он унифицирован с маздой 3 , которая подустала типа...
Малоремонтопригоден - это в каком смысле? Что там не ремонтируеццо?
А не подскажете как последний форь 2.0 едет с автоматом?
У самого импреза с автоматом. У коллеги форь с автоматом. Двигатели и автоматы - абсолютно одинаковые. Разгон до сотни у импрезы 2.0R MY06 - 11.5c, что не есть ракэта. У форика насколько я помню - ещё на секунду больше, ибо он тяжелее. У нынешней импрезы (которая похожа на китайскую копию самой себя ) моторчик не DOHC (по два вала на каждую стороны головки), а SOHC (один вал). В итоге вместо 160лс в прошлом году нынешняя импреза имеет 150лс и разгон хуже стал почти на секунду. В нынешнем форике движок остался прежний (2.0R EJ204 - 158лс).
По ощущениям: с механикой - вполне прилично, с автоматом - "а где здесь гонять-то..."
Карочи: если ты не шумахер, то 2.0R на форике даже с автоматом тебе хватит. А если шумахер - то нафиг тебе высокий универсал?
Поэтому если для киева по бровкам ползать, то бери форик. Учитывая частоту пробок - то бери автомат.
P.S. Лансер с вариатором - те же 150лс, но выглядит он (IMHO) круче, чем реально едет
Большое спасибо! Достаточно информативно.
Фокус - малоремонтопригоден и слишком унифицирован с другими фордами
а еще он унифицирован с маздой 3 , которая подустала типа...
Малоремонтопригоден - это в каком смысле? Что там не ремонтируеццо?
Имелось в виду не то, что там что-то не ремонтируется, а то, что после нескольких лет езды по нашим дорогам очень проблематично откручивать гайки, болты и т.д. для того что бы его отремонтировать. Ржавеет, тобишь, все, что под днищем очень сильно. Не хочу обижать никого, но это мое мнение. Пусть даже если в новых фокусах эту проблему устранили, то машину не сталбы брать. Просто не лежит душа к ней...
А че нет пункта "все ацтой"?
+1
Лично Ваше мнение не интересует...
хамишь?
А че нет пункта "все ацтой"?
+1
Лично Ваше мнение не интересует...
хамишь?
Отнють...
Просто начитался Ваших постов на тему Форестера. У Вас какая-то паталогическая нелюбовь к этому автомобилю, посему не могу считать Ваше мнение объективным.
Да и сообщения типа - все ацтой и +1 считаю не информативними и граничащими с глупостью...
Обижать, естественно, никого не хочу, просто выражаю свое мнение, как и Вы...
Up!
бери субару.не пожалееш.надёжность.полный привод.хорошая управляемость.никаких глюков.какая разница за 11с разгон или за 13.?
Када в шкоде суперб на 85-й тысяче меняли порванный пыльник ШРУСа, то тоже ибались очень долго с рычагами... Все прикипело. Мастера сказали, шо так нынче у всех.
Не лежит душа - это, на мой взгляд, 100% аргумент. А вот "трудно откручивать чегой-то в ходовой" - это нихрена не аругмент, т.к. нех туда лезть вообще без посторонней помощи. А посторонние, будучи профессионалами, открутят.
А посторонние, будучи профессионалами, открутят.
Ой, не всегда. Попробуй поменять задние колодки в старом Торусе... Там барабаны закипают намертво. Их надо так п-дить (именно не бить а таки п-дить!!!) кувалдой, что ого го! На каждом втором их проше спилить болгаркой, чем снять... А учитывая, что задние колодки там ходят по 100К, и все это время туда никто не лазил.... Ну, ты меня понял...
Спасибо всем отозвавшимся. Было принято решение брать Форестер
Сегодня оплатил Форик на следующей неделе, надеюсь, заберу...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) моторчик не DOHC (по два вала на каждую стороны головки), а SOHC (один вал). В итоге вместо 160лс в прошлом году нынешняя импреза имеет 150лс и разгон хуже стал почти на секунду.
