В воскресенье учил жену водить машину, под Обуховом, мы аж туда заехали, просто при включении нейтралки, машина заглохла, такого с ней еще небыло, попробовал завести - заводится, наступаешь на газ - глохнет, и так несколько раз пока не остановился. Методом проб, обнаружил, что работает при полностью открытой дроссельной заслонке, при этом если добавляешь газ, опять глохнет. Так на одном подсосе и доехали до стоянки, где машина заглохла и заводиться полностью отказалась. На следующий день на подсосе завелась и мне почти удалось доехать до карбюраторщика, кум протащил буквально пару километров. Теперь о главном: в карбюраторе оказался песок это при том, что месяц назад на КХРП смотрели карб и поменяли воздушный фильтр. По словам карбюраторщика поставили такое Г..., что нужно еще поискать, резинка уплотнительная просто дубовая, хотя внешне фильтр выглядит нормально. Видимо такие вещи к ним нужно привозить свои или ...!?
мое твердое убеждение - во всех совкомобилях лучше максимально использовать импортные комплектующие. те же фоздушные фильтры - почти все совковые дрянь полная, а импортные не так дороги, 3-4$ - не та сумма, чтобы кого-то напрячь. а сэкономив ее, сыплем песок в двигатель. то же касается масло- и бензофильтров, ремней и т.д.
хотя вот в прошлом году на международной тавровстрече табуном по песку рысачили и ни у кого такого трабла на возникло, так что скорее всего - это гуана с фильтром - менять самому!
фоздушные фильтры - почти все совковые дрянь полная, а импортные не так дороги, 3-4$ - не та сумма, чтобы кого-то напрячь. а сэкономив ее, сыплем песок в двигатель.
Если учесть что самые дешевые - $0.8, то за $4 дорого. У нас есть неплохие средней ценовой категории - около $1.5.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
это при том, что месяц назад на КХРП смотрели карб и поменяли воздушный фильтр. По словам карбюраторщика поставили такое Г..., что нужно еще поискать, резинка уплотнительная просто дубовая, хотя внешне фильтр выглядит нормально. Видимо такие вещи к ним нужно привозить свои или ...!? 
