Тут почти все конкуренты, за разумные деньги, очень далеко позади Сонаты...
Особенно если это Соната с мотором 3,3 По динамике конкурентов действительно надо поискать....
Тут почти все конкуренты, за разумные деньги, очень далеко позади Сонаты...
Особенно если это Соната с мотором 3,3 По динамике конкурентов действительно надо поискать....
Прочитал - ушел на сайт хюндая смотреть, у них же вроде такого мотора раньше не продавалось? Прикольно наверно на сонате с автоматом ехать с места за 8 до ста )))
А машину за 30000 раз в 3 года не меняют, а ездет как минимум лет 5-7, а то и больше
обоснуй
А чего тут обосновывать... Сумма покупки достаточно велика. Её совершают после ооочень длительного выбора. Продают почти исключительно, если срочно понадобились деньги или финансовое "счастье привалило", и есть возможность купить что то хотябы тысяч за 45-50... Иначе - смысла мало... Ну и практика показывает - Чем дороже машина, тем дольше на ней ездят.
бред! если доход стабилен и достаточен, то почему бы не менять машину и чаще!??!?! как по мне то 3 года - самый срок для машины. максимум 5 - за это время, по-моему, она уже настолько надоедает, что иногда езда не доставляет удовольствия. да и технологии, удобства и тп за 5 лет теряют целое поколение как по мне - 5 лет и досвидания
бред! если доход стабилен и достаточен, то почему бы не менять машину и чаще!??!?! как по мне то 3 года - самый срок для машины. максимум 5 - за это время, по-моему, она уже настолько надоедает, что иногда езда не доставляет удовольствия. да и технологии, удобства и тп за 5 лет теряют целое поколение как по мне - 5 лет и досвидания
А из чисто прагматических побуждений. Машина за первые 5 лет теряет от 40 до 50 % своей цены. Дальше обесценивание идет ооочень медленно. А "самый срок" в 3 года, это для дешевых машин, в стиле ВАЗ и Дейво, пока совсем не рассыпались... В Д/Е классе все несколько по другому. Для примера почитай Автобазар и сравни цену новой и трехлетки, а потом новой, трехлетки и семилетки - прозреешь! Ну и про поколение... Мерс W-210 начали делать, если мне склероз не изменяет, в 1996, а W-211 в 2003... Разница как раз в 7 лет...
ну, потеряет она половину - и что? или мне теперь всю жзнь на ней ездить шоп денех не переплачивадь?
бред! если доход стабилен и достаточен, то почему бы не менять машину и чаще!??!?! как по мне то 3 года - самый срок для машины. максимум 5 - за это время, по-моему, она уже настолько надоедает, что иногда езда не доставляет удовольствия. да и технологии, удобства и тп за 5 лет теряют целое поколение как по мне - 5 лет и досвидания
А из чисто прагматических побуждений. Машина за первые 5 лет теряет от 40 до 50 % своей цены. Дальше обесценивание идет ооочень медленно. А "самый срок" в 3 года, это для дешевых машин, в стиле ВАЗ и Дейво, пока совсем не рассыпались... В Д/Е классе все несколько по другому. Для примера почитай Автобазар и сравни цену новой и трехлетки, а потом новой, трехлетки и семилетки - прозреешь! Ну и про поколение... Мерс W-210 начали делать, если мне склероз не изменяет, в 1996, а W-211 в 2003... Разница как раз в 7 лет...
Я уже начал подумывать о том что через какое то время,когда снизяться банковские проценты по стране( ну через два-три года) будет интересно брать машину в лизинг.В фыинснсовом плане это может быть не дороже чем покупать-продавать, а в организационном намного удобнее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сумма покупки достаточно велика. Её совершают после ооочень длительного выбора. Продают почти исключительно, если срочно понадобились деньги или финансовое "счастье привалило", и есть возможность купить что то хотябы тысяч за 45-50... Иначе - смысла мало... Ну и практика показывает - Чем дороже машина, тем дольше на ней ездят. 
