Ковырялся в электрике. Делюсь опытом. (+) / Lada (ВАЗ) форум

Входные данные и сипмтомы - ваз2108, не горит левая фара ни в ближнем, ни в дальнем свете, зато в полнакала горят поворотники по левому борту, при включении, собственно левых поыоротников, те мигают, за исключением переднего, в фаре - цветомузыка при этом полная. А я и не знал, что в передних фарах такая же цветомузыка бывает, как и в задних, но с задними-то способ борьбы ясен...
Первым делом, естественно, самое простое - лезу в черный ящик за предохранителем. Тот на месте, но его шевеление вызывает некие световые эффекты в левой фаре, при внимательном рассмотрении являющиеся как раз включением-выключением ближнего света, только тот светится едва-едва, ничуть, пожалуй, не ярче габарита.
Вторым делом хотел лезть в лампочку, но выводы из предыдущей операции говорят, что дело не в ней. Так что дергаем-шморгаем разъемы фары. Ноль эффекта.
Третьим делом, если ничего не помогает - читаю документацию, и обращаю внимание, что лампочка освещения подкапотная тоже нифига не горит. И опять-таки, при целом предохранителе. Два глюка одновременно наводят на мысль, что, может, где-то нету массы. Смотрю в схему, и ага, вот оно: масса у фары и поворотников общая. Мысленно перерезаю провод, получается, что при отсутствии массы фары ток как раз "против шерсти" через поворотники побежит где-то себе массу искать. Так что ищу массу фары. Масса левой фары находится на одном из ее креплений к кузову, куда из разъема фары идут два провода (как раз фара и поворотник). Пытаюсь подергать-пошморгать - ноль реакции. Кидаю первый попавшийся в руки кусок провода от шайбочки контакта на минус аккумулятора: о, оно, фара тут же загорается. Дальше - дело техники: вынимаю аккумулятор, чтоб не мешался, вынимаю саму фару, чтоб полноценный доступ к месту контакта получить, не ограниченый винтом из корпуса фары, тщательно зашкуриваю (а контакт-то надежный нужен именно между шайбочкой массового провода и кузовом, а не с самим винтом фары, тот же ж в пластмасовом корпусе торчит), заливаю вэдэшкой, подкладываю медную шайбочку за неимением специальной волнистой, скручифаю назад - ура, работает. Всего лишь один контактик, а сколько неприятностей.
Но подкапотная лампочка так и не горит. Для начала тестером ищу напругу на контактах ее разъема, таковой не обнаруживается. Зато обнаруживается напруга между одним из контактов и минусовой клеммой аккумулятора. Ага, значит, и тут массы нету. Приступаю к поискам, ожидая найти массу лампочки где-то прямо возле нее на капоте, ан нет, два провода уходят куда-то в черный ящик. Лезу в схему, с удивлением обнаруживаю что масса лампочки заныривает в ЧЯ, и, ни с кем и ни с чем там не пересекаясь, выныривает наружу и идет к кнопке включения лампочки над радиатором. Интересно, а нафига так ? Кроме того, и лампочка, оказывается, включается не подачей напряжения, а подачей массы. Закорачиваю мимо выключателя на массу - лампочка загорается. Значит, дело в выключателе. Пробежка по окрестным ларечкам ничего не дает, нету в продаже такой ерунды. Заливаю выключатель все той же вэдэшкой, ставлю на место - помогает. Фух, все, можно и пива выпить.