1 прошарте в типах повесок в особенности мак ферсон и псевдо мак ферсон, еще какие есть 2 Зависимая и независимая, я вобще примерно представляю что это но на всякий случай поясните. 3 Блокироки колесных и осевых диференциалов, что да как. Заранее благодарен.
Я совершенно еще новичок в полных приводах и блокировках, но даже я понял, чот полный привод - далеко не панацея. То есть машинка, вроде, и проходит там, где намертво встает монопривод, но когда речь идет о серьезных внедорогах, тогда нечего и соваться на машинке без блокировки дифференциалов. Иначе прийдется бежать за трактором.
+1
когда речь идет о серьезных внедорогах, тогда нечего и соваться на машинке без блокировки дифференциалов. Иначе прийдется бежать за трактором.
Я бы их, слова эти, в рамочке бы сделал, золотым теснением, и торжественно вручал бы всем при покупке Тушканов
То есть машинка, вроде, и проходит там, где намертво встает монопривод
Эт больше иллюзия. Большинство "псевдополноприводных" станут почти там же, где и монопривод (даже если и заедут чуть дальше - то только по причине большего клиренса), но зато зароются намного основательнее - всеми четырьмя. Подпалив при этом муфту. Вообще, существование автоматически подключаемого полного привода (вискомуфты да халдексы всякие) без блокировки - исключительно очередная победа маркетинга над разумом. Помогает только тронуться на скользком, во всех остальных ситуациях, как дорожных, так и внедорожных - больше мешает.
То есть машинка, вроде, и проходит там, где намертво встает монопривод
Эт больше иллюзия. Большинство "псевдополноприводных" станут почти там же, где и монопривод (даже если и заедут чуть дальше - то только по причине большего клиренса), но зато зароются намного основательнее - всеми четырьмя. Подпалив при этом муфту. Вообще, существование автоматически подключаемого полного привода (вискомуфты да халдексы всякие) без блокировки - исключительно очередная победа маркетинга над разумом. Помогает только тронуться на скользком, во всех остальных ситуациях, как дорожных, так и внедорожных - больше мешает.
А вот в TLC или G-шке оно как? Вроде все тоже автоматом, но блин, шото я догнать не могу что там к чему. Реально сейчас вырубило =)
а у каких паркетников есть блокировка?
можно сказать анахронизм, сильно снижающий ресурс приводов и ходовые качества. Я имею ввиду жесткие механические блокировки, типа как в Ниве, 80-ке, Уазике, втором Пажерике, старой Витаре ...
А вот в TLC или G-шке оно как?
Емнип, что там, что там - полноценный постоянный полный, как положено - с дифференциалом и его блокировкой.
Спасибо за ссылку. Интересный сайт. Кстати, владельцы феКалины, узнают для себя много интересного.
можно сказать анахронизм, сильно снижающий ресурс приводов и ходовые качества. Я имею ввиду жесткие механические блокировки, типа как в Ниве, 80-ке, Уазике, втором Пажерике, старой Витаре ...
Ты чего-то не то говоришь. Полные приводы Нивы и УАЗ-ика существенно различны. У нивы - постоянный полный с блокируемым диффом, у УАЗ-а - диффа нет вообще, только жестко подключаемый передний мост, плюс "хабы" в передних колесах. Что ж из них, по-твоему, анахронизм?
когда речь идет о серьезных внедорогах, тогда нечего и соваться на машинке без блокировки дифференциалов. Иначе прийдется бежать за трактором.
Я бы их, слова эти, в рамочке бы сделал, золотым теснением, и торжественно вручал бы всем при покупке Тушканов
+1 я на ауди вытягивал гушкан из песка:) блокировка рулит:)
А вот в TLC или G-шке оно как?
Емнип, что там, что там - полноценный постоянный полный, как положено - с дифференциалом и его блокировкой.
По TLC есть варианты и с постоянным, и с подключаемым полным приводом (у меня второй), с блокировками (как родными, так и тюнинговыми) и без таковых. Если полный привод подключаемый, то жёстко, т.е. получается постоянная межосевая блокировка, поэтому с подключенным полным нельзя ездить по сухому асфальту... Как по G-классу - не знаю, не сталкивался.
А вот в TLC или G-шке оно как?
Емнип, что там, что там - полноценный постоянный полный, как положено - с дифференциалом и его блокировкой.
ага,и понижайка в раздатке присутствует
но лезть в "говны"- еще и соответствующая резина нада а то я на поле мокрое залез на трассовом летнем нокиане- думал за трактором идти прийдется
можно сказать анахронизм, сильно снижающий ресурс приводов и ходовые качества. Я имею ввиду жесткие механические блокировки, типа как в Ниве, 80-ке, Уазике, втором Пажерике, старой Витаре ...
Не путай отсталость и дороговизну решений. Сейчас все максимально удешевляют за счет управляемых муфт.
можно сказать анахронизм, сильно снижающий ресурс приводов и ходовые качества. Я имею ввиду жесткие механические блокировки, типа как в Ниве, 80-ке, Уазике, втором Пажерике, старой Витаре ...
Не путай отсталость и дороговизну решений. Сейчас все максимально удешевляют за счет управляемых муфт.
... и педерастии в виде имитации дифференциала с помощью тормозов.
... и педерастии в виде имитации дифференциала с помощью тормозов.
Имитации блокировко диффа с помощью тормозов? Ты это имел в виду?
btw второе поколение MB ML имеет несколько вариантов трансмиссии - от полной электронной эмитации нормального железа до нормального железа... А первое поколение имело один вариант: нормальное железо с электронной имитацией только блокировок...
Имитации блокировко диффа с помощью тормозов? Ты это имел в виду?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
