Брат хочет автомобиль. Стоит выбор между двумя (уже тремя) машинками:
1. Шкода Суперб 1.8 Т АКПП, 2005, 75 т. км. Климат, ксенон, подогрев пер. сидений, велюр. 24000 у.е. 2. ФФ Пассат 2.8 АКПП, 2004-2005, полный привод, 85 т. км. Климат,ксенон, подогрев пер. сидений, кожа. 24000 у.е. 3. Mitsubishi Grandis 2.4 АКПП, 2004-2005, 80 т. км, Климат, ксенон 24000 у.е.
если нужен седан то Пассат по жирнее будет ... а Грандис по практичнее ... тут смотря какие задачи у машины.
Я за Пассат, он и пожирнее будет, да и полный привод не помешает. Сам засматривался, но денег не хватало на полноприводный.
Был до этого В5. Правда далеко не такой.. )) Сейчас суперб 1,8Т АКПП. Проголосовал за пассат. Несомненный плюс полный привод. Суперб более жесткий..в этом плане мне пассат больше нравился. Суперб большой зараза.. 1.8 маловат ему имхо. Меньше 15 в городе не ест. Имхо пассат будет кушать примерно столько же при гораздо более приятной езде. И еще может я ошибаюсь, но мне кажется ликвидность у пассата лучше со временем.
Passat
Брату, конечно, виднее, но..... Субьективно, конечно, но ни один Grandis в ремонт АКПП не приехал, в отличии от остальных перечисленных авто в топике. На фото образец деталей АКПП PASSAT B-5 (на SKODA аналогичный агрегат), полный привод. 2005-й год, 34 тыщи километров пробега, правда "серый американец", но в Украине "с нуля".
Брату, конечно, виднее, но..... Субьективно, конечно, но ни один Grandis в ремонт АКПП не приехал, в отличии от остальных перечисленных авто в топике. На фото образец деталей АКПП PASSAT B-5 (на SKODA аналогичный агрегат), полный привод. 2005-й год, 34 тыщи километров пробега, правда "серый американец", но в Украине "с нуля".
дружище, не сочти за труд, но прикинь - тут не каждый "инженер по сервису и ремонту АКПП" и мне например двух высших образований не хвататет чтобы из этой картинки выводы сделать, подсоби невпадлу
мне например двух высших образований не хвататет чтобы из этой картинки выводы сделать, )
+1 Тут еще мне кажется нужно учитывать что грандисов на дорогах значительно меньше. И вообще, как можно такие машинки в один ряд ставить??
Ну согласен с выше стоящими топегами. Грандисов на несколькопорядков менньше. Сл-но только математически у него меньше шансов к вам попасть. И еще, а что к вам все тулят с ремонтом АКПП?? Может Грандисы где нить в другом месте чинят??
И еще. на Фольцах стоят афтаматы фирмы ZF. Вроди лидеры они в этом деле. На БМВ такие же стоят. неужели лидеры полову гонят??
выводы сделать
Выводы здесь простые: 1. То что на фото, это результат уже. Проблема была - переключение с ударчиком между 1й и 2-й передачами. 2. Естественно, что я выложил только часть необходимого. Всякие там прокладки, сальники, гидротрансформатор и остальная начинка - это уже типовое. 3. Цена вопроса, чтобы оно ездило и не "толкалось" - 1,8-2К.
Грандисов на несколькопорядков менньше. Сл-но только математически у него меньше шансов к вам попасть.
Ну кроме Грандиса, есть ещё те же Галанты, и другие машинки от ММС, на которых стоит практически один агрегат (за исключением нескольких деталей). Собственно, такая же ситуация и у ВАГ-а. Так что, Грандис он сегодня, или Супер-Грандис в обозримом будущем, не настолько принципиально. Модели авто меняются по моде, а те же агрегаты выпускают лет по 8-10 и больше. То есть, меняются не так часто.
И еще, а что к вам все тулят с ремонтом АКПП?? Может Грандисы где нить в другом месте чинят??
Ну все - "не тулят", это точно. Есть и другие города, вроде Киева, Харькова, Днепра. Если машина не "серая", то гарантию поддерживает продавец. Ну а пост-гарантийный период - здесь по-разному бывает. Но доставка в другой город, это как минимум - "плюс" услуги эвакуатора, "плюс" потерянное время. Кроме того, нельзя "быть в теме" и не общаться нигде и никак. У меня, например, круг общения остался тот что и раньше (специалисты аналогичных московских сервисов), да и на всякие проффесиональные семинары туда езжу периодически, плюс технические форумы диагностов и т.д. Просто сидеть "в гараже" и "разбирать-собирать" уже "вчерашний день". Машинки стают сложнее, и не всё можно сделать "на коленке"и не имея информации. Так что, ситуация по аналогичным машинам в РФ, примерно такая же, как и здесь.
И еще. на Фольцах стоят афтаматы фирмы ZF. Вроди лидеры они в этом деле. На БМВ такие же стоят. неужели лидеры полову гонят??
Ну, я бы сказал, "ZF - один из мировых лидеров". М-да...Как бы тут ответить корректно? Вообщем, смотрим фото (я его раньше уже вроде как "вешал"). BMW 735 E-65 ("новый кузов"). Пробег - 90 тысяч (куплена у официала). 6-ступенчатая АКПП ZF 6HP-26. Течь сальника масляного насоса.
Брату, конечно, виднее, но..... Субьективно, конечно, но ни один Grandis в ремонт АКПП не приехал, в отличии от остальных перечисленных авто в топике. На фото образец деталей АКПП PASSAT B-5 (на SKODA аналогичный агрегат), полный привод. 2005-й год, 34 тыщи километров пробега, правда "серый американец", но в Украине "с нуля".
Спасибо за инфу! А немогли бы Вы рассказать маленькие секреты покупки авто б/у с АКПП? На что обратить своё внимание больше, на что меньше? Спасибо.
если нужен седан то Пассат по жирнее будет ... а Грандис по практичнее ... тут смотря какие задачи у машины.
Задача в принципе одна: авто для семьи, он, жена и "босяк" 6-ти лет....
На что обратить своё внимание больше, на что меньше?
На отсутствие течей, аналогично тем, что на фото. Ну и в движении машинка должна ездить, имея более-менее плавные переключения. Хотя, разные марки авто имеют разную плавность (и заметность/незаметность) переключений. Главное, чтобы не было явных ударов и пробуксовок.
На что обратить своё внимание больше, на что меньше?
На отсутствие течей, аналогично тем, что на фото. Ну и в движении машинка должна ездить, имея более-менее плавные переключения. Хотя, разные марки авто имеют разную плавность (и заметность/незаметность) переключений. Главное, чтобы не было явных ударов и пробуксовок.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
