Добрый день. Есть двигатель Ford Escort 1.4 PTE. Установлено ГБО.
Была проблема - глох на газу при резком отпускании педали газа(на газу). При переключении и езде только на бензине не глохнет. Заехал на обслуживание ГБО (слил конденсат, поменял газовый фильтр)- все равно глохнет. Поменял свечи - после замены свечей в течении дня глох, на следующий день, этого симптома уже небыло. фото свечей которые выкрутил (2 свечи с белым налетом, две абсолютно нормальные) Свечи до замены непонятно сколько ездили, ВВ провода не менял.
При прогреве (на бензине) плавают обороты, после завода сначала держит 1500, после небольшого прогрева обороты ХХ плавают от 500 до 1500. Когда прогреется, держит 850-900. Но машину достаточно ощутимо трясет.(на газу тоже трясет на холостых 1000) проблема высоковольтных проводов? катушки? компрессию еще не мерял. Не поменял еще топливный фильтр.
Еще отключен датчик который находится на выделенной на рисунке детали.
Это датчик расхода воздуха? Почему машина может глохнуть при включении его на бензине или на газу - без разницы? Как проверить работоспособность датчика?
Обязательно ли менять ремень ГРМ вместе с роликом натяжителем?
еще фото
+ еще фото
+ мой двигатель
судя по свечам очень бедная смесь отключен расходомер воздуха без него все раоты по двигателю мертвому припарки , проверить его можно померяв напряжение на вывода , должно найтись +12 +5 масса и выход на мозги на котором при оборотах холостого хода должно быть 0.4 в
сначала запкустись на бензине с расходомером потом только все осталоьное
У блин, чо с древнейшим CVH можно сделать путём нехитрых замен пластмасок и блока управления .. Разве что голова другая.
Макс, а у тебя нету часом инфы, что из такого PTE по лошадям получают стандартно?
не все стартует от 1.6 ....
У блин, чо с древнейшим CVH можно сделать путём нехитрых замен пластмасок и блока управления .. Разве что голова другая.
Макс, а у тебя нету часом инфы, что из такого PTE по лошадям получают стандартно?
стандартно 75 л.с./ 5500об/мин
значит лесом, у мну по разным сведениям 71-73 лысы на 5000 оборотах. Стало быть таким он и умрёт, мотор моего Эскорта ...
короче подключил датчик, на газу, он на работу никак не влияет. напряжения на разъеме который подходит к датчику: 5 - 1 = 13В 5 - 3 = 13В 5 - 2 = 7,5В 1 - 2 = 6,8В 1 - 3 = 6,8В 2 - 3 = 6,8В
На самом датчике по нулям. или нужно раскрутить датчик и измерить на подключенном датчике?
и заведенном двигателе , сделав переходник или протыкая провода иголкой мерять относительно массы
ниасилил расшифруй
для 1.4 надо самому садиться и кулибничать
так это ясен красен. Только живых 1.6 CVH осталось как-то очень немного, и у меня по случайности такого тож не завалялось. Так что вопрос с мотором пока неактуален, так, просто интересуюсь. Мой пока машину возит, масло почему-то жрать перестал практически после шаманства с промывочными маслами (800 мл на 10 т.к., хотя было время и 2.2 л на 10 т.к. кушал). Ща более актуально поменять пороги и левое заднее крыло да раварить задний правый лонжерон.
масло почему-то жрать перестал практически после шаманства с промывочными маслами (800 мл на 10 т.к., хотя было время и 2.2 л на 10 т.к. кушал). -- сальники клапанов менял?
Ща более актуально поменять пороги -- по опыту пороги усилители и т.д. , кстати пороги есть ремонтные , усилитель пользовать от таврии , подпорожник от ваз 2101 , все отлично приваривается с небольшими подрезками гттовься сразу это менять а не латать ....
и левое заднее крыло -- это засада .... уже год мне его никто не может привезти
да раварить задний правый лонжерон. -- тут есть ремвставки ланжеронов , лучше поменять ...
Хм, мне Сергей с Автозапчастей под заказ легко в позапрошлом году привозил правое, и левые были, но тогда мне как-то влом было и левое просить.
гттовься сразу это менять а не латать ....
А я и не думал
тут есть ремвставки ланжеронов , лучше поменять ...
Хорошо, хотя мне прввый подлатали, и ничо так, год откатался, не ржавеют вроди под антикором.
По аоводу мотора - менял я сальники, но от этого расход уменьшился с 2.2 до 1.8 примерно. А реультат дала именно промывка при каждой замене масла. Не сразу конечно, но после 3-х пормывок вот так вот, 600-800 миллитров на 10 т.к. Столько примерно было, когда я машину купил с пробегом 105 т.к.
а какой год есокрта я вообщето на 88 год искал крыло правое приехало лдевое вроде есть но никто привезти не смог
Эт, ну даже я знаю шо у тебя более старый, чем мой. Мой 91-го, который круглый. Так что кое что из твоих советов может быть и мимо, но я недавно изучал конструкцию порогов предидущего поколения - весьма похоже даже по размерам, только форма разная.
На 91-й из кузовщины неоригинала нету только днища, да ремкомплектов лонжеронов. Причем порог такую смешную цену имеет, что даже жигулисты обзавидуюЦЦа.
У блин, чо с древнейшим CVH можно сделать путём нехитрых замен пластмасок и блока управления .. Разве что голова другая.
Макс, а у тебя нету часом инфы, что из такого PTE по лошадям получают стандартно?
У меня такой ведь был, нифига из него не вытащишь двиг
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
расшифруй
