Может кто-нибудь знает, чем руководствуются (какими соображениями или инструкциями) уроды, отвечающие за ремонт дорог? А именно: зачем нарезать на дороге ямы и заделывать их в лучшем случае через несколько дней, в худшем через несколько недель или месяцев? Они что, должны быть выдержаны как вино?
ЗЫ: Давно мучит этот вопрос.
Это понятно. 1. Самое высокое начальство - тем, что ремонтно-строительные работы - это самый простой способ почти легального прикарманивания денег. Подумай, почему одни и те-же улицы, прямо в центре города ремонтируются практически каждый год по-новой. 2. Начальство пониже. Чем дольше они будут выполнять работы, тем больше денег им перепадет. По-просту говоря - количество человеко-часов будет больше. 3. Начальство линейное. Эти думают о том, где бы денег помимо работы еще срубить. Это можно сделать путем например перебростки рабочих с начатого, но неоконченного объекта на некий "левак". 4. Работяги - эти понятно - просто полный пофигизм. Вот и все стимулы к тому долгострою, который мы имеем, тягой к постоянной переделке сделанного и необходимость ремонта там, где он был закончен только вчера. Удачи и меньше ям на дорогах, Дмитрий и его Вектра
Коррупция, левак, пофигизм - все это имеет место быть. Здесь же основная причина - дорожникам ТАК работать ПРОЩЕ и ЛЕГЧЕ. Посуди сам - бригады небольшие. Сегодня бригада нарезала квартал дороги, а завтра им надо заказывать каток и полмашины (или четверть машины) асфальта. Потом опять день нарезать и опять заказать полмашины. А так неделю режут, потом заказали на два дня каток и несколько машин асфальта сразу. Ну и, понятно, что порезали, а там машина поломалась, асфальт забрали другие заказчики, смола кончилась, ну мало ли бардака в стране. Если бы их закидать исками, то проблема бы может и стронулась с места, а так все матерятся и ездят. Как в том анекдоте про мышей, "которые плакали, кололись, но продолжали жрать кактус!".
======= "Тупые америкосы" кладут на дыру в асфальте кусок толстого стального листа и сглаживают "ступеньку" каой-то хренью типа густого битума. Таким образом и ремонт делается в удобном для ремонтников темпе, и колеса целы.
кладут на дыру в асфальте кусок толстого стального листа и сглаживают "ступеньку" каой-то хренью типа густого битума. - подтверждаю
Но у нас то народ не такой тупой , первой же ночью листы выковыряют и сдадут в металлолом. В Киеве то может такой вариант и пройдет, а на периферии......... Я вот прошлым летом на Донбассе слегка обалдел. Въезжаю ночью на вполне пристойную улицу с приличным покрытием. Только собрался разогнаться - обнаруживаю на осевой открытый люк, через 200 м следующий и так на 3-х км около 15 колодцев. Меня поразило больше всего не то, что люки сперли и сдали в металлолом, а то, что НИ ОДИН люк не был как-нибудь обозначен (веткой, палкой и т.п.), хотя они открыты уже несколько лет, как мне сообщили аборигены. Далее они же мне сообщили с подкупающей простотой - а МЫ их все знаем.
Как обычно: машина, которая дырки делала, их сделала и уехала. А машина с бригадой, которые их должны заделывать, ещё неделю будут заняты в другом месте. И никому не придёт в голову, что графики их работы можно было бы согласовать! Это - не вопрос денег. Это вопрос исключительно плохой организации, из-за которой у нас сплошь и рядом ТЕРЯЮТ деньги и бизнесмены, и государство, и чиновники, которые могли бы их себе заработать... А нормальной организации при нашей жизни здесь уже не будет Несколько поколений для этого должно смениться
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, первой же ночью листы выковыряют и сдадут в металлолом.
Несколько поколений для этого должно смениться 
