Подонки, что скажешь. Поняли, что влоб зачастую перестали таможить вот и прикрывают лавочки. Заместо того, что б посадить тех, кто выдавал спраки на замену кузова разноклассовых авто, страдаем мы. УРОДЫ
А пострадают, в итоге, прежде всего любители эксклюзива, которого просто нет в Украине и на который, соответственно, просто нельзя найти документы на точно такую модель Ну и с праворульками сложнее станет в Одессе
Эксклюзива типа А8? Или ML500? А.... понимаю. Жизнь заставляет переоборудовать Ауди 100-ку в А8 или Е200 1985 года в МЛ500... Ибо документы на этот эксклюзив (а подчас и раритет!) достать невозможно.
Вадим, не будьте наивным - эксклюзив это 20 машин в год в лучшем случае. 99,9% это растаможка новеньких A8, LX470, G500 AMG, S600 и 760L по документам лохматых корчей.
А можна оригинал приказа глянуть или где найти? По состоянию на позавчера Институт выдавал дозволы на переоборудование грузовых микроавтоб в пасажирские, интересует запретили это этим решением?
Какой Институт-то? На Институтской или на м. Берестейская?
А пострадают, в итоге, прежде всего любители эксклюзива, которого просто нет в Украине и на который, соответственно, просто нельзя найти документы на точно такую модель Ну и с праворульками сложнее станет в Одессе
Эксклюзива типа А8? Или ML500? А.... понимаю. Жизнь заставляет переоборудовать Ауди 100-ку в А8 или Е200 1985 года в МЛ500... Ибо документы на этот эксклюзив (а подчас и раритет!) достать невозможно.
Вадим, не будьте наивным - эксклюзив это 20 машин в год в лучшем случае. 99,9% это растаможка новеньких A8, LX470, G500 AMG, S600 и 760L по документам лохматых корчей.
Вы правы в том, что раритеты не составляют большинства ввозимых таким образом автомобилей. Однако есть нюанс: современные завезти иным образом возможно, хотя и дороже. А раритеты - в принципе нет То же касается и праворулек. И ещё. То, что мотивируется это борьбой за безопасность, - верх цинизма. Ибо машина, которую ввезли даже с частичной разборкой, а потом собрали, но не нарушили конструкцию, - никак не будет опаснее такой же машины, с которой снимали двигатель для его ремонта, а потом установили обратно. Я уж не говорю об "иномарках" полностью отечественной сборки!
Да хватит уже про раритеты... Кто их ввозит? "Один Ваш друг, знаток старинных автомобилей"?
"То, что мотивируется это борьбой за безопасность, - верх цинизма."
Ага, грузовика переделать в автобус - и на линию. А потом сиденья с места срывает при аварии. Было уже, показывали фотки маршрутки...
"Ибо машина, которую ввезли даже с частичной разборкой, а потом собрали, но не нарушили конструкцию" - я помню другое - "Все, что ремонтировали здесь, на порядок хуже того, что сделано или ремонтировалось там".
Как-то Вы непоследовательны.
Да хватит уже про раритеты... Кто их ввозит? "Один Ваш друг, знаток старинных автомобилей"?
Нет, намного больше... Речь не о довоенных машинах даже, хотя коллекционеры и их везут. А о достаточно старых (старше 8 лет), но дорогих и эксклюзивных машинах. Как пример - то же купе W126. А кто побогаче - может и "крыло чайки" захотеть. А как ввезти?
Ага, грузовика переделать в автобус - и на линию. А потом сиденья с места срывает при аварии. Было уже, показывали фотки маршрутки...
А что, с изначально пассажирскими "ГАЗелями" и пр. такого не бывает?
"Ибо машина, которую ввезли даже с частичной разборкой, а потом собрали, но не нарушили конструкцию" - я помню другое - "Все, что ремонтировали здесь, на порядок хуже того, что сделано или ремонтировалось там".
Как-то Вы непоследовательны.
Никакой непоследовательности нет. Я утверждал и утверждаю, что машина, в которую здесь не лазили, будет лучше по состоянию. Но, во-первых, это далеко не всегда связано с безопасностью. Во-вторых, в машину, которая здесь эксплуатируется, всё равно лазили, так что вскоре особой разницы нет
Нет, намного больше... Речь не о довоенных машинах даже, хотя коллекционеры и их везут. А о достаточно старых (старше 8 лет), но дорогих и эксклюзивных машинах. Как пример - то же купе W126. А кто побогаче - может и "крыло чайки" захотеть. А как ввезти?
Кто захочет ввезти Mercedes GullWing обратится в таможенную службу и за умеренное вознаграждение получит соответствующее разрешение. Зачем тут переоборудование?
Я уж не говорю об "иномарках" полностью отечественной сборки!
Да мля, пока в этой стране ездят 15-ти летние зубилы полностью гнилые за 3000уе о какой безопасности можно говорить? Или пока полуофициально под МРЭО работают ускорители и можно пройти ТО даже на ишака... какая безопасность?
Нет, намного больше... Речь не о довоенных машинах даже, хотя коллекционеры и их везут. А о достаточно старых (старше 8 лет), но дорогих и эксклюзивных машинах. Как пример - то же купе W126. А кто побогаче - может и "крыло чайки" захотеть. А как ввезти?
Кто захочет ввезти Mercedes GullWing обратится в таможенную службу и за умеренное вознаграждение получит соответствующее разрешение. Зачем тут переоборудование?
Там получение разрешения Минтранса, согласованного с Минкультуры, необходимо. Вопрос даже не денег, а геморроя. Если на "крыло чайки" ещё можно, то на W126 купе или что-то подобное - не имеет смысла
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну и с праворульками сложнее станет в Одессе 
