А что касается удовольствия от езды - тут не всё определяется динамикой...
А чем еще? Кожа-рожа и ТВ с наФигацией в этом сегменте имеются. А вот переключения передач и шум мотора не слышны и в менее пафосных авто. По крайней мере у меня на Камри нет шума и момент переключения без тахометра не всегда опредилишь даже при интенсивном разгоне. А в Лексусах LS460 и новом 570 (мотор W18!!!) при их восьмиступенчатой коробке такого анохронизма как рывки уж и подавну нет.
Это уже ощущения, которые объяснить не всегда можно. Но мне не в кайф ездить на машине, где вообще нету механической связи двигателя с колёсами. Это я и называю: как на троллейбусе...
Это уже ощущения, которые объяснить не всегда можно. Но мне не в кайф ездить на машине, где вообще нету механической связи двигателя с колёсами. Это я и называю: как на троллейбусе...
Не делайте мне смешно... Как еще, кроме механической связи, двигатель может вращать колеса? Не откроете мне новую технологию???
З.Ы. поставь себе дома 386, накати линух и трудись - кто мешает? электроенергии жрет мало, а то понакупали тут пней четвертых
Увы, уже даже если захотят - не купят, только корки уже.
Не делайте мне смешно... Как еще, кроме механической связи, двигатель может вращать колеса? Не откроете мне новую технологию???
Да она стара как мир. Почитай как устроен тепловоз
Че то мне кажетсья что колеса всегда связанны с двиглом. Не важно каким механически устройством (редуктор) даже если дизель-электроход. Все одно колесную пару вращает двигатель.
Че то мне кажетсья что колеса всегда связанны с двиглом. Не важно каким механически устройством (редуктор) даже если дизель-электроход. Все одно колесную пару вращает двигатель.
Конечно вращает! Электродвигатель и вращает за счет электроэнергии, подаваемой генератором, приводящимся дизелем
Начали проверять другие в том же регионе -тож самое.
И тут резко, от подобных вторякоф, Карпаты просто снесло потоком нефти
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
