я,конечно,понимаю, что не у всех есть машины, но... Сейчас темнеет рано, и в этих потемках,как призраки скользят по проезжей части велосипедисты. Заметьте, без опознавательных знаков, в крайнем случае катафоты. Даже когда идет встречная с плохим светом мало что видно, а при хорошем - велосипед замечаешь метра за три, не больше. И мне не нравиться когда велосипедисты ездят парами, рядом друг с другом. И самое интересное - это разрешено правилами. В большинстве случаев люди, управляющие велосипедами и скутерами, понятия не имеют о правилах ДД. И пару раз в своей практике приходилось останавливаться и "правила" наглядно разьяснять. хорошо что без жертв и материальных потерь, но не всем так везет.
И мне не нравиться когда велосипедисты ездят парами, рядом друг с другом. И самое интересное - это разрешено правилами.
Действительно - интересно... Потому, что правилами это запрещено!
Среди цивилизованных байкеров не помню людей без мигалок. Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.
Лично мой свет (перед-зад) лупит метров на 150-300. Лечим остальных по мере возможности
З.Ы.
И мне не нравиться когда велосипедисты ездят парами, рядом друг с другом. И самое интересное - это разрешено правилами.
Запрещено.
"Сейчас темнеет рано, и в этих потемках,как призраки скользят по проезжей части велосипедисты".
Буквально вчара возмущался т.к. нескольких видел. Но при скорости 60 я их отчетливо вижу. Притом одного вчера в районе 19-00 обьехал без каких либо опознавательных знаков в промежутке м-ж киев-волынским и с.Крюковщина ближе к последнему, учитывая то что у меня навернулась омывайка и стекло тупо ялозилось. Главное скорость соблюдать соответствующую в темное время суток, а не лететь 100 и выше.
А кстати.
Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.
В детстве был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!
Это Вам повезло. Часто их не видно вообще до момента наезда. И 60 км/ч не спасут...
А кстати.
Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.
В детстве был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!
Эта динамка или динамомашина с приводом от колеса обладала существенными недостатками. У нее не было стабилизатора и у меня например регулярно горели лампочки - если ставить низковольтные что б хорошо светили - они горят стоит только разогнаться, если ставить высоковольтные которые не горят, но они зато тускло светят когда едешь медленно. Ну и на самом деле усилие менялось очень ощутимо, особенно это чуствовалось когда ты уставший а до дома еще километров 10 крутить педали. Вобщем я в свое время сделал следующее - прицепил к сиденью вторую кобуру, в которую напихал батареек обычных, и протянул проводок к фаре - получилась фара с батарейками. которая светила более-менее равномерно, независимо от скорости и в которой не горели лампочки, стоит лишь чуть-чуть разогнаться. Так что батарейки рулят.
А кстати.
Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.
В детстве был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!
Если-бы ты переставил динамомашину на "Спутник" - сразу прочуствовал-бы разницу в усилиях на педалях... У мну такая постояла на "Спутнике аж 2 поездки, а потом я сделал то-же, что и Вжик.
В последнее время стали попадаться продвинутые велосипедисты, с фонарями сзади и спереди. Сам еще летом в нагрузку к отражателям поставил фонари.
А кстати.
Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.
В детстве был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!
Дело в том, что ресурса у батареек часов 150-200 в режиме мигания. Но. Так как светодиоды очень мало потребляют, а яркость при достижении определенного порога стремительно падает, сложно проконтролировать этот порог. Тем более выйдя из теплого помещения в холод.
В общем правильнее брать запасной комплект.
Генераторы не используются по нескольким причинам: 1. Применяемые в старом совковом манере (ось генератора непосредственно на покрышку) - жрет много мускульной силы (к примеру при крейсерской 35 без генератора будут затрачиваться такие же усилия как и, скажем, 25-27 с генератором) - очень низкий КПД - значительно снижает ресурс резины - не работает в мокрую погоду
2. Встраиваемые во втулки (Шимано делает такие для ситибайков) - снижает прочность втулки - значительно увеличивает вес переднего колеса когда он не нужен
При ресурсе переднего света часов 12 (3W HID) и видимости в пределах 30-40 метров думаю вопрос использования генераторов отпадает. Эволюция-с.
Эта динамка или динамомашина с приводом от колеса обладала существенными недостатками. У нее не было стабилизатора и у меня например регулярно горели лампочки - если ставить низковольтные что б хорошо светили - они горят стоит только разогнаться, если ставить высоковольтные которые не горят, но они зато тускло светят когда едешь медленно. Ну и на самом деле усилие менялось очень ощутимо, особенно это чуствовалось когда ты уставший а до дома еще километров 10 крутить педали. Вобщем я в свое время сделал следующее - прицепил к сиденью вторую кобуру, в которую напихал батареек обычных, и протянул проводок к фаре - получилась фара с батарейками. которая светила более-менее равномерно, независимо от скорости и в которой не горели лампочки, стоит лишь чуть-чуть разогнаться. Так что батарейки рулят.
Есть простая схема, в свое время без особых навыков и проблем склепал себе. Суть в том что на выходе всегда было 3В, кроме конечно полной остановки. Точно схемки не помню но там она основана на стабилитроне+диодный мост
Вчера чудом увернулся от ночного призрака, ни катофотов ни на одежде никуя. Он решил по диагонали пересечь харьковское шоссе, выехал со двора и так по диагонали пшол на встречку, я сначала думал, что он вильнул после выезда со двора, решил обойти слева(шёл во втором ряду), а када уже пнял что будет пересекать, тада тормоз в пол строкот АБС, и... как мне сначала показалось сбил, ан нет просто он чуть шуганулся, но не останавливаясь перехал всё шоссе и скаканул на бордюр
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Потому, что правилами это запрещено! 
был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!
