1,8ТД капиталка - продолжение... / Ford форум

Снова про мою многострадальную капиталку 1,8ТД Сиерра 92

Забрал сегодня машину с "Элма-Форд". Рассказываю: задача ставилась конкретно: ЗАПУСТИТЬ мой движок, упорно не хотевший работать после капиталки. С задачей справились. Опыт такой: на моем движке на блоке с левой стороны под генератором есть заглушка, которую нало было вывинтить, загнать туда специальный штифт (стержень) с резьбой, который ФИКСИРУЕТ коленвал в определенном положении, а после этого выставлять все метки на движке, в том числе и на ремне ТНВД!
Слава Богу мой изначальный моторист не на много ошибся: на один зуб сверху, и на один зуб снизу. Но этого было достаточно, чтобы движок не заводился.
Трудоемкость работ увеличилась нештатным кронштейном кондиционера, который еще и крепит генератор. Заглушка не хотела выкручиваться... Побороли.
После заводки и часа работы вылезли побочные проблемы - забыли поставить уплотняющие шайбы под форсунки (потеряли), и теперь наблюдаются пузырьки и подтекание солярки по форсункам, не выставлено опережение зажигания на ТНВД. Движок троит, чихает и отказывается ехать. Но я решил Элму этим не озадачивать, а обратиться к любимым топливщикам на "Медаппаратуре"
(Петровка), которые, как назло сегодня не работали. Жду понедельника. И самая неприятная тема: из-за моего переусердствования порвалась и выдавилась посаженная на красный герметик прокладка поддона картера, пока доехал до Петровки с Туполева - выгнало около 1,5 литра масла... Теперь прошу поделиться опытом по замене прокладки поддона, не снимая двигатель: мож кто-то делал, интересует последовательность операций из-за дурной формы самого поддона, отвязывать ли балку для опускания, скидывать ли или домкратить коробку, приподнимать ли движок тельфером - тоесть все, что угодно, только не вываливать его снова из отсека!

Вердикт: на "Элме" понравилось, немного сразу помолол языком, отсекая возможные "проезды" по ушам - помогло. Отношение хорошее, по срокам - тоже все в порядке. Стоимость вышеперечисленной работы плюс замена троса ручника (свой, с разборки за 10 уев) на Сиере с АБС обошлись в 165 грн, что ниже ожидавшегося, радует!!! Вывод: вполне можно обращаться
с конкретными работами, имеющими чисто Фордовскую специфику, разумно ставить людям задачу, понимая и объясняя, что хочешь получить после их вмешательства в здоровье родного-дорогого Фордика. Спасибо всем соконфетникам за поддержку и советы!!!