вскрылся первый раз за 200ткм пробега по украине ( общий 280ткм)из-за поедания тосола ( на первую прикидку -прокладка ГБЦ), уточнится после опресовки головы, визуально пока ничего не нашли.
Увидел воочию что бывает внутри если двигатель всю жизнь кормить минералкой пусть и немецкой , правда недорогой .... сплошной кокс, все гаики и болты под крышкой похожи на шарики из нагара...на все поверхностях слой кокса ок 0.1 мм большого успокоителя уже нет ...цепь на пределе и начала пропиливать рычаг натяжителя. Плунжеру натяжителя кирдык полный. Гидрики наверное застучат если залить промывку. Правда распреды в пределах допуска ... единственная наверное почти вечная деталь в донце. Втулки клапанов еще походят. Впускные клапана в 3-4 раза толще изза нагара. Выпускные не пропускают, но рабочая поверхность равномерно черного цвета ... сальники клапанов работают за счет набравшегося кокса ... передний сальник колена протер на шкиве канаву в 0.15мм.
если голова живая попробуем реанимировать на "дедушкиной" прокладке головы. На нее просто у чела уже денех нет , т.к. под замену цепь и натяжитель с плунжером .... вот правда не можем решить болты головы поменять или рискнуть
Граждане - используйте высококачественные масла, это продлит жизнь вашему двигателю
так, для общешего развития.
оставляется один вход и в него подается вода под давлением и смотрится не падает ли давление и не течет ли откуда либо .
А если голова пропускает воду , то голову шлифуют, так?
с кривизной проще , она меряется , а вот трежины только опресовкой, или керосином ....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... единственная наверное почти вечная деталь в донце. Втулки клапанов еще походят. Впускные клапана в 3-4 раза толще изза нагара.
