Как я генератор чинил – отчёт (много) (+++) / Autoua форум

Уже больше года мучала проблема преждевременной разрядки аккумулятора, покупка нового её не решила. Первое, что приходит на ум – разумеется где-то утечка. В машине установленна сигнализация, на которую сразу и упало подозрение.

Поехал к установщикам – АверсЦентр – померяли и говорят у Вас потребление в рамках допусков – не может быть…и всё такое. Аккумулятор новый Bosch Silver 55 Ah тоже проверяли Бошевским прибором – всё в норме. Заряд на аккумулятор идёт.
Проблема не решилась и кардинальнім её решением стало отключение аккума при постановке в гараж. Но всё-таки процедура не из приятных клеммы откручивать, когда машину в гараже оставляешь, однако менее противна чем те случаи, когда приходишь через 5 дней в гараж а машина не заводится – даже зарядное устройство для аккума приобрёл.

В связи с увольнением с работы, появилось время вплотную заняться машиной – поехал на German Motors. О той поездке я уже писал здесь – при желании можете почитать.

Всех собак спустили на сигналку...поехал снова в АверсЦентр, люди там приветливые и если будет время мастер Вам его конечно уделит. Созвонился и договорился на 15-00, чтобы установщики-электрики были свободны.
Приехал, опять с той же проблемой что и год назад, но уже с твёрдым желанием её решить, подкреплённым многомесячными мучениями. Опять пошёл замер….есть она у Вас – 20мА(0,02А в час)…соответственно ёмкость батареи 55А…должна держать !!!
НЕ ДЕРЖИТ ! Копались, копались…..всё ОК ! Я уже не развожусь – проблема существует и её надо решать говорю…если не сигналке дело, тогда в чём ? Зовут электрика !
Первым делом он определяет…..внимание…..у установщиков сигналки тестер НЕ РАБОТАЕТ, сгорел он к едрёной фене. Приносит свой – показания меняются – уже 0,07А в час, ну вот другое дело – но на GM показывало 0,3 правда другим прибором (который вокруг провода просто одеваешь, а тут тестер последовательно).
В итоге, померяли ток при включённом двигателе – говорят генератор не заряжает батарею, поэтому и проблема, вернее слабо заряжает – 12,6 вольт скажем.

На следующий день начал делать генератор Bosch (90A)....
____________________________________________________________________________

СОБСТВЕННО ПРО ГЕНЕРАТОР.

На АверсЦентре дипломированіе специалисты БОШ, цена кусается, но хочется качественного и професионального ремонта, у них ремонт стоит 115 грн. + 35 за снятие, ну и плюс стоимость деталей.

В итоге, после разбора – сразу порекомендовали сменить щётки и кольца контактные (это то о что собственно щётки труться). В наличии у них есть – 28 грн. щётки, и 61 кольца...ладно думаю, это дешевле чем за аккум новый отдавать (что на GM намекали

Ну в процессе пришла умная мысль – а не поменять ли сразу подшипники – дадим генератору новую жизнь!!! Ведь стоят они недорого, подумал я. Всё рвение усыпили менаджеры по запчастям…паренёк сообщил цену – 78-76 грн за каждый подшипник (их 2 – верхний и нижний)…тут терпение кончилось…у меня пошипник ступицы в районе 10 у.е. стоит…блин…надоел этот лоходром. Мастер попался нормальный мужик (Виктор зовут)…договорились что смотаюсь на Перова, там вместо скажем 70 с гаком за каждый, я купил НЕМЕЦКИЕ подшипники 60 за ОБА ! В итоге по моим скромным подсчётам – Аверс берёт за запчасти такого ранга цену в три раза больше чем закупочная (но там люди делали и везли)…а им за что ? В общем Генератор восстановлен – покатаюсь, посмотрю в решена ли проблема…тем у кого возникнут проблемы с генератором, я бы советовал – если есть навыки снять его и завести к мастеру, а дополнительные запчасти купить на рынке или в магазине, но никак не на СТО, это сэкономит Вам 100-150 грн.

Хотя как вариант, купить восстановленный, а свой продать, тем кто восстанавливет (это тоже может съэкономить Вам 50грн. думаю)...хотя всё зависит от совести и мастерства восстановщиков.

Такая вот история. Думаю – пригодится владельцам машин, на кторых установлены генераторы марки Bosch.