Один з наближених до Юлії Тимошенко бізнесменів, власник корпорації "Укравто" Таріел Васадзе повторює шлях головного фінансового "спонсору" Блоку Литвина Ігоря Єремеєва. Як відомо, після парламентських виборів 2006 року пан Єремеєв був змушений продати свою частку у статутному фонді Дрогобичського НПЗ (41% акцій у ВАТ "НПК "Галичина"), аби покрити понесені на виборах витрати. Тоді виборча кампанія Володимира Литвина була визнана однією із найбільш витратних. Те ж саме можна сказати про перегони-2007 для БЮТ. На майбутній продаж прямо вказують останні маніпуляції акціями запорізького автозаводу. Так, минулого тижня 31,7% акцій були виведені зі статутного фонду корпорації "Укравто" і повернуті в ЗАТ "ЗАЗ". Тепер їх необхідно або анулювати, або продати іншому акціонерному товариству. Третього не дано, оскільки відповідно до діючого законодавства компанія не може бути власником своїх цінних паперів. Анулювання акцій по суті означало б зменшення статутного фонду, що у випадку із запорізьким автомобільним заводом практично виключено. Залишається єдиний варіант, котрий між тим на підприємстві офіційно заперечують.
За повідомленням прес-служби ЗАЗу, повернення акцій пов'язане з відмовою від раніше запланованої додаткової емісії. Мовляв, у такий спосіб підприємство збиралося залучити інвестиції для модернізації виробництва. Але у зв'язку зі зміною ситуації на українському й світовому ринку капіталу акціонери передумали.
Тут варто нагадати, що раніше ЗАЗ неочікувано для всіх відмовився від оголошеного розміщення облігацій на 600 млн грн. Отримані кошти передбачалося спрямувати на розвиток. Зокрема, мова йшла про запуск нової покрасочної лінії, лінії з виробництва пластмасових деталей і виконання низки інших пунктів інвестпрограми. В якості андеррайтера був обраний "Брокбізнесбанк", що належить колегам-однопартійцям - братам Бурякам.
Облігації вже були надруковані, коли ЗАЗ раптом оголосив, що зупиняє процес реєстрації випуску й проспекту емісії в ДКЦБФР. Тоді прес-служба підприємства повідомила, що зазначене рішення пояснюється "змінами в політиці позик". Що стоїть за цими формулюваннями?
Очевидно, що подальший розвиток автомобілебудівного гіганта вимагає значної модернізації. А отже - масштабних інвестицій. З іншого боку, у бізнес-оточення Тимошенко немає верстата для друкування грошей. А витрати на кампанію з дострокових парламентських виборів понесені відчутні. За підрахунками медіа-експертів, тільки на телерекламу пішло близько 60 млн дол., не говорячи про інші витрати. Швидко компенсувати їх можна тільки шляхом продажу частини активів. А раз так, нема рації вкладати в розвиток підприємства, від якого збираєшся позбутися. При цьому "обтяжуючи" його надмірною кредиторською заборгованістю. Адже в остаточному підсумку це впливає на вартість угоди. А сьогодні, на думку галузевих експертів, пан Васадзе може одержати за 31,7% акцій ЗАЗу десь близько 600 млн дол.
Як найімовірніший покупець в українських ЗМІ називалася компанія "General Motors Europe", з якою в ЗАЗ давно налагоджені тісні партнерські зв'язки. Однак насправді саме з цієї причини в європейської філії GM немає особливих причин нарощувати свою присутність на запорізькому автозаводі. Тим більше, що зараз значні ресурси цієї компанії кинуті на польський автомобілебудівний завод FSO. Куплений, до речі, на паях з "Укравто".
Набагато більше ймовірним покупцем пакету Васадзе експерти вважають китайську "Chery Automobіle Co Ltd". Компанія ця веде досить агресивну стратегію на ринку й не приховує намірів усталити позиції в Україні. Тому покупка 31,7% акцій ЗАЗу й освоєння на ньому зборки своїх машин якнайбільше відповідає планам китайців. Те ж саме можна сказати про іншу велику автомобілебудівну компанію з Піднебесної - "Jіanghuaі Automotіve Company.
Залишається додати, що "Укравто" є дистриб'ютором їхньої продукції в Україні через свої структурні підрозділи, фірми CA Automotіve (Chery) і Тдц-авто (JAC). До складу корпорації також входять підрозділу, зайняті розвитком готельного, ресторанного й туристичного бізнесу, сервісного автомобільного обслуговування.
Саме тому передпродажна підготовка пакета акцій передбачає його виведення зі складу досить різношерстої "Укравто" - інакше інвестори не зможуть толком зрозуміти, що ж вони, властиво, купили. Крім того, "Укравто" за формою є відкритим товариством, і для продажу пакета потрібна згода зборів акціонерів. Тим часом закрите суспільство приймає таке рішення за спрощеною процедурою. Виходячи із цього, повернення 31,7% пакету в ЗАТ "ЗАЗ" представляється цілком логічним.
Слід зазначити, що незважаючи на досить значні "пожертвування" у партійну касу, пан Васадзе не увійшов до складу нового Кабміну Юлії Тимошенко. Хоча, за інформацією джерел у БЮТ, такий варіант розглядався. Чим же тоді ЮВТ розплатиться з вірним соратником? Новими необґрунтованими пільгами для вітчизняного автомобілебудування? За рахунок рядових платників податків?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
