Мапед не мой. Сделали знакомому летом капремонт двигателя. Проехал около 5 тысяч, понятно потихоньку обкатка. Но выдавливает то щуп то крышку сорвало (она не очень, но все таки). решил машину втюхать, пока не очень заметно.
вот и спрашиваю общественность дабы мало ли самому или кому-то другому не вляпаться, чего с машиной? Быть такого не должно, пример с опелем был выдавливало щуп при оборотах и масло перло с двигателя, в итоге очень скоро двигатель показал фигу.
Это не давление масла виновато. Это давление паров/газов внутри двигателя. Таки "капиталку" сделали фигово - если вообще далали.
Это не давление масла виновато. Это давление паров/газов внутри двигателя. Таки "капиталку" сделали фигово - если вообще далали.
т.е. достаточно было проверить вентиляцию картера?
какой мотор? Может я провтыкал, но не понял о чем именно идет речь.
Это не давление масла. Масло не сможет создать такое давление что б выбило щуп. Это прорываются картерные газы в картер и выдавливают все наружу. походу - голимая капиталка имхо.
Это не давление масла. Масло не сможет создать такое давление что б выбило щуп. Это прорываются картерные газы в картер и выдавливают все наружу. походу - голимая капиталка имхо.
имхо не показатель капиталки. любой двигатель будет давать давление картерными газами. просто отсос картерных газов может быть заглушен.
Да тут не важно какая машина, может быть в любой. В даном случае ТАЗ 2109. Тоесть как понял капиталить ему мотор нужно заново, а смысла не видит, поэтому и продает.
да может не так всё трагично. Для начала просто выяснить, как должны выводиться газы из картера, для спецов это наверно не сложно а там может и продавать не надо
Это не давление масла. Масло не сможет создать такое давление что б выбило щуп. Это прорываются картерные газы в картер и выдавливают все наружу. походу - голимая капиталка имхо.
имхо не показатель капиталки. любой двигатель будет давать давление картерными газами. просто отсос картерных газов может быть заглушен.
+1! Заглушена вентиляция.Если хреновая капиталка,или закоксованный маслоотделитель, то все масло было бы в каструле,залило бы жиклеры и фиг ты вообще бы ездил.Сними крышку воздушного фильтра, и если там сухо, то думать попросту нечего. Хоть есть и еще вариант.Полностью изношенные резинки-уплотнители и его не выдавливает,аон сам выпадает
Наверняка неправильно установлены поршневые кольца. Распространенная ошибка у тех, кто делает капиталку "на коленке".
Наверняка неправильно установлены поршневые кольца. Распространенная ошибка у тех, кто делает капиталку "на коленке".
прям таки распространенная... к кольцам инструкция идет
т.к. выбивает то щуп то крышку проверять надо вентиляцию картера , гдето наглухо закрыта ...
Наверняка неправильно установлены поршневые кольца. Распространенная ошибка у тех, кто делает капиталку "на коленке".
прям таки распространенная... к кольцам инструкция идет
Иногда и идет.
А вообще - уметь нужно их ставить. Там как минимум два кольца идут на один поршень. Маслосъемные и компрессионные.
Иногда и идет.
кольца надо не паленые брать
А вообще - уметь нужно их ставить.
делая что-либо, надо уметь это что-либо делать
Там как минимум два кольца идут на один поршень. Маслосъемные и компрессионные.
ну да, чаще 3... а еще на первых стадиях тренировок надо 2 комплетка покупать вобчим тут можно разводить флейм Возвращаясь к топику - имхо надо идти от простого: снять крышку маслозаливной горловины, погазовать, посмотреть на интенсивность картерных газов... а то послушают про "кольца наоборот" и сразу полезут разбирать двигло
Если ТАЗ - посмотрите шайбы под маслонасосом.
P.S. Никогда не видел как у ТАЗов с "правильными" шайбами в насосе при запуске маслянный фильтр в "розочку" превращается, особенно зимой?
к кольцам инструкция идет
Осталось только ее прочитать. Это дано далеко не каждому дядевасе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Возвращаясь к топику - имхо надо идти от простого: снять крышку маслозаливной горловины, погазовать, посмотреть на интенсивность картерных газов... а то послушают про "кольца наоборот" и сразу полезут разбирать двигло 
