Кто подскажет, какое должно быть давление в системе охлаждения ОНС. Собрал наеконец-то своего хромого коня (в который раз). Минут 25 лапатил на холостых. За патрубки рукой не взятся, давление внутри такое, как в шинах, датчик показывает чуть выше середины в норме. минут через пять нижний патрубок лопает, начинает понимногу стравливать давление(ну он в принципе уже бывалый был). Мы её естественно глушим, потихоньку начинаем стравливать давление. Стравливали очень долго. По мере стравливания давления вода (на время тестирования залили воду) начинает кипеть везде (хотя двигатель уже минут 5 не работает). Кипит равномерно в патрубках, радиаторе (ну и наверное в двигателе). Собственно, вопросы - 1. Действительно ли должно быть такое давление, можно ли его замерить. Как проверить клапан на крышке расширительного бачка (рукой нажимается, но довольно туго) 2. Почему кипит вода после остановки двигателя и стравливания давления 3. Какой принцип работы крыльчатки. (Я понимаю так - нагрелась, вязкость увеличилась, остыла - вязкость уменьшается и начинает "пробуксовывать крыльчатка". У меня всё наоборот - когда холодная, вязкость больше; прогрелась - вязкости практически нет, но крутится).
Р.S. Термостат во время эксперимента не ставилсявообще, помпа новая.
Кто подскажет, какое должно быть давление в системе охлаждения ОНС. Собрал наеконец-то своего хромого коня (в который раз). Минут 25 лапатил на холостых. За патрубки рукой не взятся, давление внутри такое, как в шинах, датчик показывает чуть выше середины в норме. минут через пять нижний патрубок лопает, начинает понимногу стравливать давление(ну он в принципе уже бывалый был). Мы её естественно глушим, потихоньку начинаем стравливать давление. Стравливали очень долго. По мере стравливания давления вода (на время тестирования залили воду) начинает кипеть везде (хотя двигатель уже минут 5 не работает). Кипит равномерно в патрубках, радиаторе (ну и наверное в двигателе). Собственно, вопросы - 1. Действительно ли должно быть такое давление, можно ли его замерить. Как проверить клапан на крышке расширительного бачка (рукой нажимается, но довольно туго)
+++А вот так на воде и будет. Штатно. Она рано кипит для фордовской системы охлаждения. Антифриз кипит на 10-20 градусов позже. Правда - вентилятору или радиатору у тебя уже некоторый гаплык...
2. Почему кипит вода после остановки двигателя и стравливания давления
+++Потому что а) помпу остановил - вода постоянно соприкасается с раскаленными частями ГБЦ, б) чем больше давление тем выше температура кипения воды (да и не только воды).
3. Какой принцип работы крыльчатки. (Я понимаю так - нагрелась, вязкость увеличилась, остыла - вязкость уменьшается и начинает "пробуксовывать крыльчатка". У меня всё наоборот - когда холодная, вязкость больше; прогрелась - вязкости практически нет, но крутится).
+++Похоже на привет от нее. Но все-равно странно - у меня мертвая муфта (люфт в 5мм по краю вентилятора) все же не давала ОЖ не только кипеть, но даже нагреваться до середины шкалы (при рабочем термостате).
Р.S. Термостат во время эксперимента не ставилсявообще, помпа новая.
+++Вобщем одно из двух - либо конец муфте, либо забиты слишком много сот радиатора.
Радиатор промывал под давлением, да и греется он равномерно по всей поверхности (очень горячий).
Радиатор промывал под давлением, да и греется он равномерно по всей поверхности (очень горячий).
Кстати - проверь еще печку (продувается ли, оба ли шланга раскаленные), от нее на ОНС тоже могут некоторые глюки присутствовать.
Для чистоты эксперимента печка тоже исключена из цепи охлаждения - во блин ! Только что купил патрубки на разборке (довольно приличные) по 10 грн. Но про давление мне сказали - 0,5 - 1 атмосфера. Ну у меня было около 2 (на ощупь). + крышка на расширительном бачке у меня не такая как у них (у меня отдельно впускной и выпускной клапананы, у них видно только выпускной и говорят - так и должно быть. Всё больше и больше я нифига не понимаю в своей машине. А ещё сказали, что на корпусе термостата при заливе заглушку нада снимать - воздух выпускать (я ничего не снимал). Но мне всё равно кажется, что если и создалось высокое давление за счёт оставшегося воздуха, то клапан для того и существует, чтобы его стравливать. Памагите !!!!!!!!!!! Хачу ездить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
