Всех с праздниками! Уважаемые, имеется некоторая проблема, которую из-за первой зимы эксплуатации моего Фикуса я не знаю как закрыть. Предполагаю ехать на сервис, но время и деньги...Суть проблемки: началось всё с морозами. На холодный двигатель обороты холостого стоят в районе 2000. При температуре воздуха около -5 холостые выходили на 900 при нагреве двигателя до рабочей температуре. Теперь у нас морозы около -15 и даже на нагретый двигатель холостые ниже 1800 не опускаются. Что это, лямда? Замена? Хотя больше склоняюсь к термостату... Или "не мешать машине ездить?"
Всем, кто откликнется, спасибо большое!
нет лямбда исключена , оборотами в данном случае ведает датчик температуры ОЖ двигателя , по нему определяются необходимые пусковые и прогревочные ...
посему варианты 1- недогрев ОЖ ( термостат ) , кстати печка нормально работает ( если да, то неоно )
2- второй в принципе сам датчик ....
3- ... на морозе залипает какойто клапан , например холостого хода и не возвращается на место , попробовать почистить
ну пока все
А должно быть 2000 оборотов на прогреве ? У меня например сразу 1600 и в течении 15-20 секунд падают до 1200 , через минуту уже 1000 может у меня чтото поломано А 2000 никогда не было
PS Как похолодало иногда могут подвисать на 1200 оборотов , но не зависит от температуры двигателя , лечится перегазовкой
Ну, незнаю как на фикусе, а на моём чудовище обороты сразу после старта 1200, через секунд 7 плавно доползают до 1500, и секунд через 30 опускаются до некоторых прогревочных, которые от температуры забортного воздуха собственно и зависят. При 0 они около 1300, при -10 они около 1500, при -15 уже где-то 1600. Эти обороты падают примерно до 1200 к моменту, когда стрелка температуры ОЖ начинает входить в белый сектор. При езде после сброса газа обороты держатся на 1400-1500 до полной остановки машины, если показометр температуры ниже 1/4 всей шкалы, 1100-1200 если температура ближе к рабочей (0.4-0.5 размера всей шкалы).
А должно быть 2000 оборотов на прогреве ? -- в принципе многовато , это больше у опелей такое есть ...
У меня например сразу 1600 и в течении 15-20 секунд падают до 1200 , через минуту уже 1000 может у меня чтото поломано -- намана то что доктор тьху програмер прописал
Как похолодало иногда могут подвисать на 1200 оборотов , но не зависит от температуры двигателя , лечится перегазовкой -- о ... это тоже что и у топикстартера .... авот только что .... ???
моноинжектор ? ... тогда намана , если впырск что что-то болеет
Но это у меня щас так , а летом по другому : завел , обороты на 1500 прыгнули и в течении 5 секунд опустились до 1000 , ну и через минуту 800
PS Сейчас попробую почистить и форсы и дросель и хх посмотрим будут ли подвисать или нет
обороты на 1500 прыгнули и в течении 5 секунд опустились до 1000 , ну и через минуту 800
-- это норма ...
где чистить будешь?
На сегодняшний день у меня только мысля такая появилась Это вопрос не пары дней и даже не недели )) , пока узнаю где бы почистить , чтоб недеорого и качественно , первая цена озвучена 300 грн , после праздников буду узнавать дорого это или нет , потмоу как 300 гривен жаба давит почемуто (хотя не исключаю , что это цена нормальная судя по ценам в магазинах , на базарах и т.д) Думал узнать где нибудь на бош сервисе , на элме ну и поговорить с Фордмаксом не тяжело ли самом снять поставить форсы , сам процесс чистки проходил с с ним же , вот установки-снятия страшновато
да 300 за дросель, клапан хх и форсунки на сегодня нормально если это со снятием и установкой ...
только там засада форсы снимать и чистить .... их у тебя кстати проще целиком с топливной планкой мыть тобч не попасть на стоимость уплотнительных колец или поломку корпса форсунки ....
да и стоит иметь комплект уплотнительных колец форсунок в голову ... точнее поменять их заодно а то там подсосы воздуха от их старости образуются
Это только за форсы , дросель и хх сказали будут смотреть по месту и говоирт цену Еще чуть чуть и мне можно будет просто купить это все новое
Виннер за 500 гривен , Бош сервис 420 гривен . Меня обрадовали, что клапан платиковый и чистке не подлежит, только замене (800 грн. + работы!!!! ). Я в шоке, пля...Проще Лексус обслуживать... Короче говоря у кого какие мысли насчёт где можно ещё продиагностировать?
Как вариант диагностики- найти коллегу с аналогичным клапаном ХХ и попробовать с ним поменяться на часок- другой.., посмотреть результаты. Про печку- так и не ответил вроде, если греет добре, то таки не термостат. Вот может глупость скажу, но тем не мение- как вариант для "думания")) - я когда в сиерке боролся с холостыми, на каком то умном СТО промелькивала фраза, что в расходомере воздуха каким то образом зашит датчик температуры входящего воздуха... Может туда порыть, в сторону расходомера воздуха? Но для начала- всё ж таки махнуться клапанами попробовать. А это,- коды чего то выдают необычного?
Да печка вроде работает. На ошибки не проверял комп. Никак руки не дойдут. Записался на Бош-Сервис "Аверс-центр" на диагностику инжектора (заодно и клапанов). Если это то, то цена есть гуманной - 150 грн. Клапанами меняться просто не с кем.
элма еще есть хотя по отзывам у Димы все нормально на аверсе
Приехал с Аверс-Центра. Хвала тамошнему Алексею, провозился с моим КХХ около трёх часов. Таки чистится, хоть теоретически не подлежит (60 грн. работа + я ему ещё 50 накинул). Теперь совершенно другое дело. Всё встало на свои места и обороты. Поэтому окончательно таки клапан. Плюс сказал поменять клапан отвода картерных газов. Хотел уехать на новых Моторкрафтовских свечах, но две начали троить. Пришлось вернуть обратно старые. Вот такие вот окончательные дела. Спасибо всем, кто откликнулся с советом!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Или "не мешать машине ездить?"
, Бош сервис 420 гривен 
+ работы!!!! 
). Я в шоке, пля...Проще Лексус обслуживать...
