Дивно. В мене на 100к по куланцу міняли і десь на 160 вже знову почав потіти.
Проблеми були і з переднім і з заднім. Мені повезло, і на 50 замінив передній. Продав із пробігом 168, на проблеми із заднім навідь натяку не було.
- згоріла одна з секцій ДХО в фарі (типове явище для NF); я тоді скористався нагодою та встановив нові фари з DLA;
А в тебе ж був рестайл. Ця проблема була типовою саме для нього.
P.S. В мене за 168 тис. було 2 проблми:
1. Як писав вище, передній сальник. 2. Радіатор охолодження масла в коробці. З'явилась мікротріщина.
А в тебе ж був рестайл. Ця проблема була типовою саме для нього.
Так. І зараз купа Туарегів тих часів їздить з частково не працюючими ДХО.
Загалом, складається таке враження, що попередня генерація була надійнішою за поточну. "В середньому по лікарні", так би мовити.
А в тебе ж був рестайл. Ця проблема була типовою саме для нього.
Так. І зараз купа Туарегів тих часів їздить з частково не працюючими ДХО.
Загалом, складається таке враження, що попередня генерація була надійнішою за поточну. "В середньому по лікарні", так би мовити.
Ой, не знаю, в сімʼї були 2 дизельних NF, ми нормально з ними намучались. Десь до 150 - дійсно +\- відносно безпроблемне авто, а далі пішло поїхало. Особливо EGR мозок виносив постійно.
Взагалі, ретроспективно, жодного надійного ВАГа в сімʼї не памʼятаю По Тойоті, Мазді і Hyundai питань особливих не було.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
