вот, цитата из одного рассказа: - А Степан Васильевич, бывший мичман Северного флота, бывший заполярный водитель, живет сейчас в Тюмени. У него три КамАЗа в дальнобое. Один водит сам, остальные - сыновья.
Прибыльный бизнес? Есть нишка куда всунуться у нас? или уже все окучено гигантами?
Да нет, вечно проблема найти(раз в 2 месяца надо) фуру из Белоруси товар притянуть. Основная заморочка - лицензии на международные перевозки, эт я так понял со слов перевозчиков.
я бы не советовал...... эт так,совет,от бывшего директора логистической компании(миня)
я бы не советовал...... эт так,совет,от бывшего директора логистической компании(миня)
+1 от бывшего коллеги
хм, а на ларди народ поразговорчивей стал, наболело видать. рекомендую к прочтению. з.ы. ох и лавочек экспедиторских наплодилось чичас новых, а персонал-в лучшем случае выпускники техникума. И зачем? их-же кидают как детей
ну этих лавочек- каждый день две открывается-одна закрывается Реалии......
Ржал как больной с того как их в крыму с ракушняком дурят. Блин и надо лезть куда не знаеш? Что за люди такие?
полу офф. а сколько дальнобоям платят сейчас в среднем?
полу офф. а сколько дальнобоям платят сейчас в среднем?
судя по приведенным линкам от 2.5 до 5.5(оптимизм)гвн/км.
раньше думал что это дело прибыльное, но после вычитки становится ясно что заходить в эту тему надо с другого конца
Спасибо всем! Есть над чем думать, есть где посмотреть Как всегда и как везде, "гладко было на бумаге" (с)
полу офф. а сколько дальнобоям платят сейчас в среднем?
судя по приведенным линкам от 2.5 до 5.5(оптимизм)гвн/км.
раньше думал что это дело прибыльное, но после вычитки становится ясно что заходить в эту тему надо с другого конца
хм. так Донецк-Одесса-Донецк=примерно 4500 за 3 дня (ну так на прикид) видимо дальнобой получает нормально? знакомый дальнобой говорил, что получает около 5 000 грн
зарплата водителя-около 1кб. А вот такой круг за 3 дня-практически нереально
Если самому ездить- выгодно! Даже очень! Но тока берёш наёмного- всё, [*****]. Хорошего водителя днём с огнём не сыщешь. Я каждый день с фуровцами-клиентами общаюсь - плачутся:кто на хозяев, кто на водителей, а кто и на себя... Но если найти водил нормальных- то бизнес неплох. Знаю некторых своих клиентов, которые года 2-3 назад начинали с одной фуры, а сейчас имеют по 3-5 ед, дома себе строят, машины новые...
это везде так, увы... Кстати, все-таки нормальные водители (и дальнобои) таки еще есть. У меня сосед на лестничной площадке всю жизнь на КАМАЗе бортовом отьездил. Оглох даже. Не пил (по крайней мере я его ниразу на соплях или с выхлопом не встречал), зимой в 5 утра таскал горячую воду ведрами (9 этаж) проливать КАМАЗ, если он под домом ночевал (нечасто, но бывало). Вобщем - работяга. Не знаю, смог бы я так... я спать люблю, а не воду в морозы таскать))))
Нормальный водила это как? примерно ясно. но интерессно, что вкладывается в эти слова
полу офф. а сколько дальнобоям платят сейчас в среднем?
судя по приведенным линкам от 2.5 до 5.5(оптимизм)гвн/км.
раньше думал что это дело прибыльное, но после вычитки становится ясно что заходить в эту тему надо с другого конца
Ох, классно... Я вот думала что в Украине и Россие выгодоное это дело. В США платим 38 центов за милю водителям без стажа почти. И потолок 55 центов за милю. Водителям со своим грузовиком - 1.8 бакса за милю. Локально - 12 баксов в час. По европе наемным 130 евро в день.
Самы страшный кошмар наших перевезчиков - это транзитники. Едут с других стран, а назад один хрен надо ехать, поэтому берут грузы за полцены. Говорят, С Донецка ваще не реально заказ взять.
Ну а наши ? что из Германии порожняком идут ?
Разделение труда знаете ли , дозвола- в просторечии именуются сии бумаги- за это разделение и отвечают....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
