Читаю тут разные сабжи... Пишуть разные люди о замене деталей гольфа деталями автомобилей не немее славных марок, как то Ауди и т.д.
Кто подобное делал/слышал - отпишитесь пожалуйста! Почему, какой эффект (экономия на запчастях, расход, надежность...)
Чё прикалуешься? Итак разборак дахренище и новых деталей на каждом углу занидорага. Скакова ставить всякий левак?!
Не левак ставить, а делать продуманную замену с предсказуемым результатом!
дык по смыслу авдёвые запчясти тянут падароже гальфовых. Но если по хадовке, то видел как в насок тулят пружыны от пасата
а какая разнца что ты ставишь от ауди что от гольфа , всеравно лежит в коробке одинаковое г
Но если по хадовке, то видел как в насок тулят пружыны от пасата
Я как раз в субботу поставил у Диагноста по его предложению, задние пассатовские, мои подсевшие были, я доволен, машинка как-то уверенней на планете стала стоять, Диагност - спасыби!
Дима, я не согласен!!! Особенно по поводу пружин. Думаю, что и тебе прекрасно известно, что ЗАВОДСКИЕ пружины в корне отличаются от тех, что предлагают нам продавцы. Даже подсевшие "родные" пружинки всё-таки лучше.Особенно VW. Все остальные детали ходовой части привезённые с разборки не признаю!!! Хотя иногда грешу установкой рычагов и балок с разборки.
Б/ушного барахла (типа рабочих амортизаторов) у нас полная полка. Могу поделиться незадорого. Почти по цене лома!!! Эта полка пользуется огромной популярностью у таксистов, которые экономят на наших с вами жизнях На СВОЙ автомобиль я бы посоветовал купить эти вещи НОВЫЕ. Здоровье дороже
дык по смыслу авдёвые запчясти тянут падароже гальфовых. Но если по хадовке, то видел как в насок тулят пружыны от пасата
уже сымаю - от джеты буду ставить - дюже жестко...
Cмотря что вам установили и как!!! Если пружины поставили не подрезая, то для Гольф2 это много и не обеспечивает нормального хода амортизаторов. А "жесткость" получается из-за того, что у амортизатора отсутствует ход наверх. Его просто "рвёт". Существуют ограничения по подъёму и опусканию клиренса автомобиля. При таких работах мастера должны установить пружины и настроить подвеску таким образом, чтобы обеспечить нормальный ход штоков амортизаторов как вверх, так и вниз, исключив пробои подвески. А б/у пружины с Пассата-седана ненамного жёстче новых Гольфовских.
Cмотря что вам установили и как!!! Если пружины поставили не подрезая, то для Гольф2 это много и не обеспечивает нормального хода амортизаторов. А "жесткость" получается из-за того, что у амортизатора отсутствует ход наверх. Его просто "рвёт". Существуют ограничения по подъёму и опусканию клиренса автомобиля. При таких работах мастера должны установить пружины и настроить подвеску таким образом, чтобы обеспечить нормальный ход штоков амортизаторов как вверх, так и вниз, исключив пробои подвески. А б/у пружины с Пассата-седана ненамного жёстче новых Гольфовских.
пассат седан Б3 -1 виток. настроена нормально вроде, хотя машинко выше среднего (бывал же у вас - задние сайленты меняли). есть мнение что отрезанный виток как раз самый "мягкий". учитывая что передок на дизельных б/у пружинах - на зад от джеты должны как раз быть. есть б/у и почти новые - б/у полгода - есть с чем пробовать. по ощущениям - на гружонном самое оно - машина почти не садиться, идет нормально. но большую чкасть времени катаю себя любимого одного.. особенно заметно на лежачих полицаях - передок намана - зад обязательно гупает. сзади более тугие амики к тому же.
Обычно если ставим Пассатовские но Гольф 1.3 то урезаем иногда на 2-2.5 витка. Слабые, уставшие мягкие пружины хуже тем, что автомобиль в поворотах "заваливает" и он становится менее устойчив на дороге при интенсивном маневрировании. Тем более, что на Гольфах с мотором 1.3, как правило отсутствует передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Обычно если ставим Пассатовские но Гольф 1.3 то урезаем иногда на 2-2.5 витка. Слабые, уставшие мягкие пружины хуже тем, что автомобиль в поворотах "заваливает" и он становится менее устойчив на дороге при интенсивном маневрировании. Тем более, что на Гольфах с мотором 1.3, как правило отсутствует передний стабилизатор поперечной устойчивости.
про передние или задние речь? в принципе с вами согласен. но учитывая что машинка уже не заводской просвет имеет - нужно думать.. в поворотах таки очень устойчива, даже не смотря на высокий профиль, зад точно отлично держиться. но всетаки чуть мягче.. хотя бы первые пару сантиметров хода на сжатие, и соответственно меньше усилие на растяжение на этиже пару сантиметров нормального хода. в общем - есть пружины и надхнення - буду пробовать. - после может даже приеду покажу что получилось (ну там схождение попрошу проверить ) а может даже развал задних - може пора шайбочки ложить, хотя по резине - так нет необходимости.
кстати - ещё вопрос - сзади каяба ультра ср - жесткая такая, так вот - уже два раза гайки затягивал, но почему-то они за три месяца начинают откручиваться (самая врехняя) - не знаете почему такое может быть? там резьба мелкая - такими гайками у Вас разжиться мона - парой штук - чтоб законтрить?
Вот от каябы у тебя такой жесткий автомобиль!!! За мягкость хода отвечают не только пружины, но, в большей степени и амортизаторы! А речь шла о задней подвеске. Передние пружины от Пассата, при установке на Гольф тоже нужно подрезать!
Вот от каябы у тебя такой жесткий автомобиль!!! За мягкость хода отвечают не только пружины, но, в большей степени и амортизаторы! А речь шла о задней подвеске. Передние пружины от Пассата, при установке на Гольф тоже нужно подрезать!
спасибо передние устраивают. задние.. ну пружины есть, амикам пока нет и года - так что я всётаки попробую.. может даже завтра.
Думаю, что и тебе прекрасно известно, что ЗАВОДСКИЕ пружины в корне отличаются от тех, что предлагают нам продавцы. Даже подсевшие "родные" пружинки всё-таки лучше.Особенно VW.
А те, что предлагает Диагност? Кстати, Пассат ушел за 8тыщ за 10 минут.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На СВОЙ автомобиль я бы посоветовал купить эти вещи НОВЫЕ. Здоровье дороже 
) а может даже развал задних - може пора шайбочки ложить, хотя по резине - так нет необходимости.
