В прошлом году на Волжском автозаводе было выпущено более 131,5 тысяч "семерок"- ВАЗ-2107 и ВАЗ-21074. Примерно 95% из их числа было отгружено на внутренний российский рынок. Это рекордное количество среди всех моделей выпускаемых на российских автозаводах, и что интересно, примерно на 20% больше произведеных и реализованых в 2001-м году. Одной из причин столь значительного увеличения выпуска "семерок", по мнению аналитиков LADAONLINE, стало прекращение производства на главном конвейере АВТОВАЗа "шестой" модели. Не последнюю роль в этом сыграло и то, что "семерка" также является самой рентабельной моделью в классическом ряду "Жигулей". На втором месте по производству и продажам среди российских моделей стоят вазовские "десятки". В прошлом году автогигант в Тольятти выпустил 122,5 тысячи автомобилей ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Все остальные модели АВТОВАЗа и других российских автозаводов в прошлом году не дотянули до 100-тысячного рубежа, причем существенно. Ближе всего к нему оказались модели ВАЗ-21099 (около 75 тысяч штук) и ВАЗ-21093, которою помимо ВАЗа (69,4 тыс.) собирали еще и в Сызрани. А среди новых иномарок самой продаваемой осталась Daewoo Nexia с результатом около 7 тысяч штук, но куда ей до вазовской "семерки"! Разница в объемах продаж между ними почти в двадцать раз. Хотя, если посмотреть на цены (средяя цена на ВАЗ-21074 в Москве $3600), то окажется что некоторые иномарки, по объему потраченных на них россиянами денег, не так уж и далеки от вазовских "Жигулей". Некоторые факты из истории вазовской "семерки". Эта машина заслужила в южных республиках бывшего Советского Союза звания "русский мерседес". Производится она с 1982 года. Отличается своей "младшей сестры" "пятерки" высокой декоративной решеткой радиатора и пластмассовыми бамперами. Комплектовалась двигателем 1,5 литра и 5-ти ступенчатой коробкой передач. Модификация 21072 имела скромный 1300 "кубовый" двигатель, зато 21074 - самый мощный "классический" "шестерочный" мотор. Позже появилась модификация 21073 с 1,7 литровым мотором от модернизированной "Нивы" ВАЗ 21213. Сейчас на главном вазовском конвейере осталась только модификация ВАЗ-21074. Сборка этой модели осваивается в Ижевске и Сызрани, а также на Украине. Кроме своей, отличной от "пятерочной", панели приборов машина имеет оригинальные передние сиденья с высокой спинкой. Это единственная "классическая" модель, у которой невозможно разложить передние сиденья в спальное ложе. Всего за 20 лет своей жизни на главном вазовском конвейере было выпушено более 1,6 млн. моделей семейства "ВАЗ-2107".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
