Комрады, подскажите какой есть скрытый подвох в Ниссане или почему он дешевле чем остальные японцы?
Смотрел ТИИДУ и Ноут. Странное дело - фарша как грязи, дилер за металик доплату не просит, 1,5% бабла к прайсу сверху за тачку не хочет.. Непорядок какойто получается..
Одно останавливает -если бы салон ТИИДы всунуть внутрь Ноута, так вообще бы было здорово.
Да..с европейцами по цене вообще почемуто никак не получается сравнить. Со шкодой А5 например. Французов даже не упоминаем..
Комрады, подскажите какой есть скрытый подвох в Ниссане или почему он дешевле чем остальные японцы?
Смотрел ТИИДУ и Ноут. Странное дело - фарша как грязи, дилер за металик доплату не просит, 1,5% бабла к прайсу сверху за тачку не хочет.. Непорядок какойто получается..
Одно останавливает -если бы салон ТИИДы всунуть внутрь Ноута, так вообще бы было здорово.
Да..с европейцами по цене вообще почемуто никак не получается сравнить. Со шкодой А5 например. Французов даже не упоминаем..
Тииду собирают в Мексике, Ноут - в Англии. Кроме того, Ниссан - это сегмент Рено. За что завышать то?
Тииду собирают в Мексике, Ноут - в Англии. Кроме того, Ниссан - это сегмент Рено.
Рено?...А что это за сегмент такой?
тото я смотрю они с формами и кузова и всего остального чтото намутили.. французские креативы..
За что завышать то?
По поводу завышать не за что - согласен, однако французы вон мягко говоря не стесняются с ценами на произведения своего автопрома...
Дополнительно пара вопросов:
Если модели сегмента рено, то и специфика обслуживания у них как я понимаю схожа с французами? Насколько потом легко его продать? у французов насколько я знаю с этим проблемы..
п.с. Вопросы задаю потому, что моя мадам скоро съет мой мозг, ей запали в душу фичи задних сидений в тииде хетч... .. а меня как колхозника и консерватора пока воротит от ее внешнего вида, хотя дизель или бензиновая турбина могли бы это перевесить. Панель климата смотрится вполне симпатично, а вот блок кондиционера убил наповал своей архаичной задвижкой рециркуляции.. прямо как на сенсо-ланосе..
Я зырил "неофициала" правда за 21 кб страшненько, ноут в те же деньги интересней (там "старшные" и неудобные имхо крутилки кондея, а в Ноуте климат, там 2 ПБ, в ноте 4, ...) Если смотреть объективно, то у Тииды только 2 момента которых в ПРИНЦИПЕ нет у енота (за бОльшие деньги правда) Это кузов седан и мотор 1.8 (теоретически правда, у нас пока еще 1.6 тока продают ) с которым и круиз-конторль поставляется Так шо если вам 100% нужон седан - к Тииде, если цена выше 22кб нивапрос - к Тииде. В остпльном же (т.е. хэтч до 22 кб ) Ноут имхо предпочтительнее Тииды. Ибо за те же деньги лучше упкован, лучше отделка салона, ну и лично мне внешний вид тииды Ноут смотрится как оригинальная модель со своими + и -, Тида же как срубленное топором по указивкам отдела маркетинга. ЗЫЫ: а ценообразование таки загадочно, или у них неслабый запас по марже, но при неслабом росте курса доллара к фунту (сборка ноутов аглицкая) цена в у.е. выросла слабо, то ли дело "лягушатники" в еврах, относительно нормальная машина за 130 кгрн вылазит сразу
Я зырил "неофициала" правда за 21 кб страшненько, ноут в те же деньги интересней (там "старшные" и неудобные имхо крутилки кондея, а в Ноуте климат, там 2 ПБ, в ноте 4, ...) Если смотреть объективно, то у Тииды только 2 момента которых в ПРИНЦИПЕ нет у енота (за бОльшие деньги правда) Это кузов седан и мотор 1.8 (теоретически правда, у нас пока еще 1.6 тока продают ) с которым и круиз-конторль поставляется
Неправда ваша. Я смотрел у официала: Тиида Элеганс - 1,6 МКПП 22990. vs Ноут 1,6 Текна МКПП 21680. АКПП - для меня не кошерно. 1,8 - учитывая развиваемый двигателем момент и количество л.с., снимаемых с этого объема - не кошерно (как 1,8 в лачетти). Итого разница 1310 уев.
Обнаружены отличия. Тормоза: Тиида - диски по кругу, Ноут- сзади барабаны. Подушки, одеяла и проч: Ноут -4, Тиида -6.
Салон: Ноут - везде твердый пластик, плоские спинки задних сидений (правда за счет этого они хорошо трансформируются в плоскую поверхность), подголовники непонятной формы. Сам салон и особенно приборная панель кажутся извиняюсь дамскими (подчеркну это на мой взгляд). Заднее седло двигается на 160 мм. Экстерьер - Очень даже ничего.
Тиида хетч.- торпедо и двери - мягкий пластик, есть немножко кожи - руль, подлокотники в дверях и центральный подлокотник впереди. Задние сидения с поддержкой, очень удобный и мягкий подлокотник с подстаканниками, угол наклона задних сидений можно регулировать как на автобусах или дорогих легковых авто, что очень удобно для дальнобоя. В салоне впереди просторней, потому что сиденья сдвинуты ближе к дверям за счет ручек управления седлом расположенных со стороны рычага кпп. Ощущения - в салоне просторней и на первые ощущения - удобно. Заднее седло двигается на 240 мм. Экстерьер - жаба, которая приготовилась к прыжку (подчернку, это на мой взгляд), хотя моя мадам прется от ее внешнего вида.
Повторюсь разница в цене всего этого хозяйства - 1310 долл. Большая это разница или нет пока не понятно.
24190 стоит тиида с акп. Давайте не сравнивать картошку с мандаринами. МКП с АКП равнять прайсово нельзя, ну или надо к МКП еще 1-1,5куе накинуть чтобы посчитать ОДИНАКОВЫЕ опорнодвигательные комплектации, ЗЫ: в ноуте текне имхо тоже есть "есть немножко кожи" ЗЫЫ: каждому своё мне вот "жаба пред прыжком" не прет
Коллега, предлагаю курить сообщения внимательней. Выше я писал про то, что обе с МКПП и V 1,6. Одна 22990, вторая 21680 ценой. Разница - 1310.
п.с. А "жаба" и меня не прет, это жене (она - мадам) земноводные нравятся. Впрочем все это как и сенс из разряда компромиссов , потому что хочется VW 2.0 TDI + DSG
ну тогда конечно в цене гандикап поменьше, а вообще обе на любителя/льниц
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.. а меня как колхозника и консерватора пока воротит от ее внешнего вида, хотя дизель или бензиновая турбина могли бы это перевесить. 
страшненько, ноут в те же деньги интересней (там "старшные" и неудобные имхо крутилки кондея, а в Ноуте климат, там 2 ПБ, в ноте 4, ...)
правда)
поставляется
мне вот "жаба пред прыжком" не прет
, потому что хочется VW 2.0 TDI + DSG
