Только с чего ты взял, что производитель засунул S40 в D-класс? Он его позиционирует как compact executive car, т.е. фактически как навороченный С-класс!
А ты хотя бы наш каталог читал?
Volvo S40 — передне- или полноприводный пятиместный седан класса D. Дебют второго поколения Вольво S40 состоялся в середине 2004 года.
не единственный....есть еще Ауди А8... причем также и в удлиненном исполнении....
А ты хотя бы наш каталог читал?
Volvo S40 — передне- или полноприводный пятиместный седан класса D. Дебют второго поколения Вольво S40 состоялся в середине 2004 года.
А какое, собственно, отношение имеет наш каталог к классификации автомобилей? У меня к данным производителя и забугорных автомобильных изданий гораздо больше доверия чем к фантазиям местных полуграмотных журналистов, которым лень даже первоисточник в инете посмотреть
А ты хотя бы наш каталог читал?
Volvo S40 — передне- или полноприводный пятиместный седан класса D. Дебют второго поколения Вольво S40 состоялся в середине 2004 года.
А какое, собственно, отношение имеет наш каталог к классификации автомобилей? У меня к данным производителя и забугорных автомобильных изданий гораздо больше доверия чем к фантазиям местных полуграмотных журналистов, которым лень даже первоисточник в инете посмотреть
Еuroncap доверяешь? Ну тогда смотри куда они S40 ЗАСУНУЛИ...
Еuroncap доверяешь? Ну тогда смотри куда они S40 ЗАСУНУЛИ...
У Euroncap своя собственная система классификации, менее подробная, чем существующие сегменты рынка. Повторюсь еще раз, что производитель позиционирует S40 в сегменте "compact executive car". Примерное определение этого сегмента звучит как "these are luxurious equivalents to large family cars and compact cars" (т.е. это более дорогой аналог автомобилей С и D класса). Фактически место этого сегмента где-то между С и D - т.к. по своим характеристикам он превосходит первый и не дотягивает до второго.
Наша и "ихняя" классификации отличаются. У них как позицирнируется авто, так и классифицируется, да и границы классов нынче очень размыты.
Ну так а какая организация все-таки эти размеры классов устанавливает?
Принадлежность конкретного автомобиля к конкретному классу обычно первым декларирует его производитель. Исключительно из маркетинговых соображений. Исходя из желания выбирать себе конкурентов. Ну а все остальные уже повторяют за ним.
Принадлежность конкретного автомобиля к конкретному классу обычно первым декларирует его производитель. Исключительно из маркетинговых соображений. Исходя из желания выбирать себе конкурентов.
Согласись, что одного желания мало, необходимо также, чтобы характеристики авто при этом как минимум были на уровне характеристик конкурентов.
Ну а все остальные уже повторяют за ним.
Ну так я об этом в своем первом посте в этой теме и писал - что существуют своего рода "эталонные" представители класса, от характеристик которых все и отталкиваются.
А вот пришел злобный Банзай... Во всем мире за эталонную основу классификации принята классификация Мерседес! Отсюда: Мерседес А - типичный А класс, никак не Б Мерседес С - типичный С класс, никак не Д В Д классе у мерседеса машин нет вообще, Мерседес Е класс - типичный Е Мерседес S класс - типичный S. Не бывает машин F класса!!!! Вообще не бывает! Бывает только S!!! Отаки фигня малята... Пы.Сы. БМВ 3 серии тоже С класс, никак не Д!!!
А что же с R-классом? И куда относится "Смарт"? (Последний вопрос риторический: к мотоколяскам! )
Согласись, что одного желания мало, необходимо также, чтобы характеристики авто при этом как минимум были на уровне характеристик конкурентов.
Сдерживает автопроизводителей от сравнивания совсем уж несравнимого только одно - засмеют. Иначе бы сравнивали. Ну вот хочет Шкода чтобы румстер был самым большим автомобилем в Б-классе, а не самым уродливым в Ц.
Сдерживает автопроизводителей от сравнивания совсем уж несравнимого только одно - засмеют.
Ну так понятное дело, что засмеют
Ну вот хочет Шкода чтобы румстер был самым большим автомобилем в Б-классе, а не самым уродливым в Ц.
Ну почему у нас обязательно хотят все впихнуть в рамки B-C-D классификации?! Это ведь фактически всего лишь один из сегментов рынка (в данному случае Фабия/Октавия/Суперб). Румстер уже относится к сегменту MPV, а конкретнее к микровенам (mini MPV) и в конкурентах у него Мерива, Ноут, Джаз и т.п. Он действительно больше перечисленных авто и в то же время меньше типичных представителей класса компактвенов (compact MPV) (Сценик, Зафира, Туран и т.д.). Так что с позиционированием Румстера все у Шкоды нормально!
P.S. А мне лично внешность Румстера нравится!
Чего-то я второй раз с Аудюхой опростоволосился.
Во всем мире за эталонную основу классификации принята классификация Мерседес! Отсюда: Мерседес А - типичный А класс, никак не Б Мерседес С - типичный С класс, никак не Д
А тот Мерседес, который именно Б-класс куда пихать будешь?
Во всем мире за эталонную основу классификации принята классификация Мерседес! Отсюда: Мерседес А - типичный А класс, никак не Б Мерседес С - типичный С класс, никак не Д
А тот Мерседес, который именно Б-класс куда пихать будешь?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Он его позиционирует как compact executive car, т.е. фактически как навороченный С-класс! 
)
