Как-то все в один момент навалилось Теперьс ниссаном. Вобщем хотел посоветоваться здесь, прежде чем ехать ругаться а СТО. Предистория такая. Поехал на ТО-2. Мне его сделали, заплатил денег. Пока доехал домой завоняло проводкой. На стоянке открыл капот, воняет проводкой и, при выключенном движке, слышу писк, который издают электро движки, если они не могут провернуться. Послушал откуда идет, вроде от стартера. Тогда завел еще раз, заглушил. Писк и запах пропал. На следующий день катался, все нормально, ничего не пищит и не воняет. Дальше, когда разбирался с вонью под капотом, вытаскивал маслянный щуп, и увидел, что масло не светлое, а темное. Хотя его должны были менять. В машине лежат, как всегда, коробки с деталями, которые сменили. В том числе коробка от маслянного фильра (в нем старые свечи). Масло, судя по надписи в книжке, залили 10W.
Теперь, тем кто дочитал, вопросы 1. Посоветуйте, заморачиваться ли с тем, что воняло, а теперь нет? 2. Свежее масло может быть темным? (цвет, что-то типа переженного сахара)
Теперь, тем кто дочитал, вопросы 1. Посоветуйте, заморачиваться ли с тем, что воняло, а теперь нет? 2. Свежее масло может быть темным? (цвет, что-то типа переженного сахара)
1) я-бы заморочился. дабы не искать самостоятельно причину отказа электрики в лесу. Правда, сделал-бы это я сразу, как они продиагностируют проблему без нее самой? 2) масло может иметь различные цветовые оттенки, может быть как светлым, так и темным, что зависит от цвета вовлекаемых присадок.
ЗЫ, Вот почему я всегда на ТО возле машины.
2. Свежее масло может быть темным? (цвет, что-то типа переженного сахара)
Свежее масло даже без промывки на щупе практически незаметно.
Заедь на СТО,
а какое СТО?
1. Сообщить на СТО об проблеме. Хотя отмазка будет: когда опять случиться-приезжайте а пока катайтесь! 2. Масло после проезда на нем первых 50 км будкт цвета пережженого сахара. Ведь при замене на стенках двигателя да и в поддоне остается грам 200-300 старого (тем более что на СТО не сильно то и заморачиваются чтоб старое подольше стекло). Этого достаточно что бы новое потемнело тут же.
1. Сообщить на СТО об проблеме. Хотя отмазка будет: когда опять случиться-приезжайте а пока катайтесь! 2. Масло после проезда на нем первых 50 км будкт цвета пережженого сахара. Ведь при замене на стенках двигателя да и в поддоне остается грам 200-300 старого (тем более что на СТО не сильно то и заморачиваются чтоб старое подольше стекло). Этого достаточно что бы новое потемнело тут же.
)))))) Сьездил (СТО Кийавто). Сказали практически слово в слово
1. Сообщить на СТО об проблеме. Хотя отмазка будет: когда опять случиться-приезжайте а пока катайтесь! 2. Масло после проезда на нем первых 50 км будкт цвета пережженого сахара. Ведь при замене на стенках двигателя да и в поддоне остается грам 200-300 старого (тем более что на СТО не сильно то и заморачиваются чтоб старое подольше стекло). Этого достаточно что бы новое потемнело тут же.
)))))) Сьездил (СТО Кийавто). Сказали практически слово в слово
хм ... ну незнаю незнаю ... сколько раз менял, и даже когда масло не слывалось а высасывалось (в этом случае на дне точно немного остается) всегда первую тысячу-полторы масло на щупе было практически прозрачное
Бывает и такое, вероятно двигатель в идеальном состоянии. А еще + все тот же бензин. Масло имеет моющие присадки. Свежее масло тут же начинает выполнять свою моющую функцию, тоесть отмывать накипи, отложения и т. п, и тоже чернеет.
Бывает и такое, вероятно двигатель в идеальном состоянии.
Рад узнать, что на маей трёхлетней жуже двигатель в гораздо более идеальном состоянии, чем на ниссане в ТО-2
Существует теория, не моя, что если масло не темнеет в ближайший срок - значит оно плохое. Ибо оно должно мыть и соответственно загрязнятся.
На стоянке открыл капот, воняет проводкой и, при выключенном движке, слышу писк, который издают электро движки, если они не могут провернуться. Послушал откуда идет, вроде от стартера. Тогда завел еще раз, заглушил. Писк и запах пропал.
Может масло пролили на выхлопной коллектор (когда заливали), вот тебе и источник вони. И не факт, что это воняла проводка. А трещать может тот же выхлопной коллектор, когда двигатель заглушишь и он остывает. Если автор поста не связан по роду деятельности с сервисом авто, то могло и показаться что-то из описанного. Обычно, любая вонь от проводов заканчивается их нагревом, сгоранием и в итоге, автомобиль будет (как минимум) иметь проблемы с работоспособностью электрооборудования.
вонь от проводки это уже нагрев проводов а соответственно проблемы с проводкой. Думаю просто пролили масло где то оно выгорает. хотя запах паленого масла далек от запаха паленой проводки... Надо СТО пусть смотрят.... попробуй не на оффициальном без ремонта просто диагностика дабы не тратится сильно и имет заключение мастера отличное от заключения гарантийного, цель которого все свалить на тебя любыми способами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
