Предложили поставить спортивную шестерню газораспределения. Спортивность заключается в том, что ее положение можно регулировать относительно коленвала и точнее настроить фазы газораспределения. Стоит с работой около 150грн. Интересно, насколько она эффективна? Когда менял ремень чуть точнее сместил метки (где -то на 1 зуб), двигатель стал работать намного лучше, а вот насколько повлияют 1-2 мм?
врядли кто себе такое ставил, потому реальных отзывов не будет. посоветовать? если она (шестерня) уже изготовлена, то договориться, поставить-попробовать и по результату решить нада она тебе или нет, соответственно - заплатить деньги или нет. а вот если шестерню надо изготавливать, то наиболее вероятно, что с некоторой суммой денег тебе все же придется расстаться (даже если шестерня не подойдет - за изготовление)
як і всі інші спортивні пристрої, дають результат тільки в комплексі. Тобто, тюнінг має сенс, коли робиться все. А так - ну поставиш косу шестерню, потім заллєш на заправці 80-й бензин, доведений невідомо якими присадками до ніби 95-го - і толк від тієї шестерні? Октан-коректор в побуті значно користніша річ.
А можеш пжлста сказать где подобное делают у нас в Киеве, у меня друг на Тавроне оч хочет себе такую шестерёнку поставить, и как она - уже готовая на Тавровский двигатель или ещо изготавливаться будет???
За ответ заранее благодарен
имела бы "центробежный автомат" - т.е. при увеличении оборотов сама доворачивалась на некоторый угол. Получилось бы "опережение впуска" - но это ИМХО мечты...
-->
Без предварительного тюниха нет смысла (ФОТО) (+)
К сожалению, это не в Киеве (в Днепре). Насколько я знаю, они их сами переделывают из обычных.
Например про подушки безопасности:
это народное изобретение, имеющее корни еще в далеких 80 прошлого века, причем разработки его начались не в передовых институтах промышленных городов бывшего СССР, а в глубинке - местные водители Москвичей и Жигулей еще тогда поняли необходимость в подушках безопасности. Устанавливались они, можна сказать просто ложились на полочке у заднего стекла. При лобовом столкновении тело водителя сначала по инерции подавалось вперед(в это время по тем же законам инерции срывались с полочки подушки безопасности), и оттолкнувшись от руля тело двигалось уже в обратном направлении - в это время подлетающиее подушки безопасности упираясь в тело водителя смягчали обратный удар...
Но буржуйская разведка сразу рассекретила назначение этих подушек и поставили они эту идею на конвеер, только подушки сделали надувными и попрятали... Вот такие вот последсвия такого тюнинга.
-->
А дай плз адресок где делают, я тоже в днепре, подьеду гляну что дает ихняя шестерня
Написал т/ф в приват, если посмотриш - напишеш свои впечатления?
Такая шестерня нужна только если достанеш спортивный распредвал с измененными фазами газораспределения. И то только на время настройки системы, затем замечаеш положение вала каким либо образом, снимаеш подстроечную и ставиш штатную шестерню. Дальше ездиш в своё удовольствие.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-->
