Не прав. При нормальной АБС тормозное усилие на всех колесах одинаковое.
Я в этом не уверен. Сильно.
По этому и не раскручивает. Но удлиняет тормозной путь в некоторых случаях.
Чтобы раскрутить автомобиль, нужно чтобы на одном колесе сила трения достаточно сильно превысила силу трения на остальных: вот тогда оно будет осью вращения. Пока таких колеса хотя бы два - авто не закрутится. Поэтому при торможении "на миксте", т.е., когда ДВА правых колеса - на льду, а ДВА левых - на асфальте, автомобиль так просто не раскрутится.
А я уверен. Разница в усилии тормозном может быть между передней и задней осью. Но на 1 оси усилие должно быть одинаковым. Да это и проверить проще простого. 2 колесами по асфальту и 2 по грязи. И тормоз в пол. У меня продолжает ехать прямо при этом ооочень слабо тормозя. То есть тормозит так, что бы колеса которые в грязи не блокировались. И это у всех ABS так.
Не прав. При нормальной АБС тормозное усилие на всех колесах одинаковое.
Одинакова скорее эффективность торможения.
Не прав. При нормальной АБС тормозное усилие на всех колесах одинаковое.
Одинакова скорее эффективность торможения.
Главное смысл что б был понятнен.
Я как-то наивно полагал, что это происходит если передние заблокировать. Ты хочешь сказать, что передние катятся, задние заблокированы и машину развернёт? Поясни плиз.
Сцепление с дорогой у заблокированных колес намного слабее чем у катящихся.
Да. И кроме того, катящиеся передние колеса задают направление и при малейшем перекосе траектории уводят перед в сторону. А заблокированне колеса не могут задавать траекторию: у них вектор силы трения не зависит от направления. Поэтому они благополучно по инерции тянут зад строго прямо по траектории. Вот и получается: передние колеса уходят в сторону, зад продолжает двигаться прямо... заканчивается это все разворотом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
