они походу там помешаны просто на полном приводе. вот какому европейцу пришло бы в голову машине класса Сузуки Свифт делать 4х4?)
А то шота моя ездит и их не замечает.
Навера она не разбирается в поведении машины с рамой и мостом и без рамы, без моста. Почему - я без руля. Возможно, в достаточном количестве ездила только на раме Недостатки озвучили ниже. От себя добавлю, что при форс-мажоре на асфальтовой дороге (переставка) рама с задним мостом с песнями и танцами улетает в кювет. Это насчет управляемости. Кроме этого рама и мост = лишний вес (расход топлива, динамика и т.д.). Хотя последний фактор в Азии не канает, т.к. всегда можно поставить шестилитровый двигатель
Нельзя ожидать от большой машины управляемости хетча класса "С"
Ты это объясни пацанам, которые заплатили в пять раз больше хэтча класса C
Как раз моя еще совсем не привыкла к рамной машине. До этогоездил тока на легковушках. Последняя с задней независимой подвеской. Ежу понятно, что при больших сокростях и резким маневрах легковушка лучше. Но блин где в городе такое вытворять нормальному человеку? Больше того, сейчас после зимы у нас в Киеве в асфальте дыры шо после бомбежки. И зачастую я на нерулящемся внедорожнике быстрее там проезжаю чем люди на легковушках. Кстати можно посоревноваться на внедорожье кто быстрее проедет.
Сколько ездил по трассам видел очень много легковушек в кювете. Наверное они были все рамные и с задними мостами! Джип видел один и то в страшный гололед. Вчера ездил на Мицыке Л200 в Севастополь и обратно с прицепом. Ехел 120 км/ч. машина уверенно входила в повороты. Мне больше было страшно за скутер на прицепе. Хочу сказать, что это спор безпонтовый. Всем понятно, что Джипы не могут рулиццо как легковушки. И не только из-за моста сзади. Вон Х5, хоть и с независимой подвеской, но люди отмечают, что всеравно это не легковушка!!
Т.к. массово отказываются от заднего моста и балки, спорить дальше считаю бесполезным. Зачем мне оправдывать идиотов?
Зачем мне оправдывать идиотов?
Это ты к чему?
Это я к теме о преимуществах независимой подвески и несущего кузова над рамой и мостом сзади. Я говорю, что производители отказываются от балок и мостов. Наверное, не просто так? А ты что подумал?
На L200 (новом) я тоже ездил. В Турции по горам и в Киеве пару месяцев. Так я наверное сильно легкий , но на 120 в повороте машина скачет, как козел. Я не знаю, как на такой скорости чувствует себя скутер и где будет этот скутер, если будет бум При том что с нормальной шоссейной подвеской можно в том же повороте ехать 140. Правда, в Л200 сзади рессоры.
Это я к теме о преимуществах независимой подвески и несущего кузова над рамой и мостом сзади. Вроде об этом говорили? Я говорю, что производители отказываются от балок и мостов. Наверное, не просто так? Китайцы не в счет
А мне все же кажется, что рамные с неразрезными задними мостами типа легковые машины все равно останутся. Это внедорожники, пусть даже и люксовые и пикапы. А ведь почти у каждого крупного производителя есть свой внедорожник и(или) пикап. Ленд Ровер Дефендер, как наверное самый "джипистый" из серийных машин, на вершине и какой-нить бессмысленный заднеприводной Кадиллак Эскалада в низах. В том же последнем АР тест пикапов - все с неразрезными задними мостами. Потому что им и грузы возить надо.
И то и то галимы брычки. Или Мицык ланцер 10 или Цивег. А Мазда вроде в следующем году новую модель тройки выпускает, так что нефиг старье брать
Или Мицык ланцер 10
аааааа, я ща тупо лопну с оборжаки!!!
Или Мицык ланцер 10
аааааа, я ща тупо лопну с оборжаки!!!
+1 самое крутое авто даже круче и лучше сиида ))))))))
Потому что им и грузы возить надо.
Вот именно. Рама и мост для того, чтобы возить грузы. А в городе на асфальте пассажирские машины с мостом и рамой - это анахронизм. Более того, самый популярный в мире малый коммерческий фургон VW Transporter уже давно без моста и с передним приводом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
еще совсем не привыкла к рамной машине. До этогоездил тока на легковушках. Последняя с задней независимой подвеской.
Джип видел один и то в страшный гололед.
