Да будь моя воля, я бы вообще запретил все спецификации по трансмиссии, кроме ZF. А по моторке ACEA немножко дополнить, и было бы достаточно.А эти вагены и ипонцы с новымы ATF задрали уже. Можно подумать, млин, у них законы гидродинамики у каждого свои.Скоро при подборе масла нужно будет указывать не только модель, но и VIN код.
Позвонил на Весму, действительно есть у них апарат Wynns по словам,- вроде шеколад, насколько только это будет работать потом Говорят, што подключаются к масляному радиатору, и прокачивают систему. Кстати цена действительно гуманная-70грн Кто-что думает?
Чтото стала на холодную трогаться с толчком
Показатели работоспособности АКПП проверяются в прогретом до рабочей температуры состоянии (80-130 градусов - температура ATF).
и как будто придерживают машину
А ДВС работает нормально? Топливо качественное?
Вот думаю-можед масло в коробке проверить-поменять с фильтром?
А сколько пробега после последней замены? Эксплуатация в городе или по трассе?
По камасутре вроде как идет туда загадочное масло VW ATF G 052162 -нихто не знает шо за зверь?.
Этот пункт пока комментировать не буду, ибо "комментариев" выше уже надавали таких разных, что......пока воздержусь.
Первое, с чего стоило бы начать, это диагностика ДВС и АКПП, проверить уровень ATF в АКПП (при правильной температуре!). Недостаток жидкости в объёме порядка 0,6-0,8 литра уже может приводить к толчкам, ударам, пробуксовкам.
Нормально все будет.Там через специальное окошко идет визуальный контроль сливаемой жидкости.Как только пошла чистенькая,все ОК. Агрегат больше 3к ойро стоит.И персонал с ним года полтора уже работает.
Двигатель вроде на слух нормально,но все может быть Топливо -евро-дизель ЗГ(правда машина стояла месяц-могла солярка и в осадок выпасть Пробега после замена и капремонта коробки гдето 30 тыс (если верить предыдущему хозяину, а по времени-апрель 2006, причем непонятно какое масло лили,(на двери -этикетка от кастрол трансмакс Z).Эксплуатация в городе. Далее... Гдето в декабре обнаружил течь в районе коробки. Поменял верхний патрубок масляного радиатора-не помогло, на другой станции обнаружили течь в самом радиаторе(якобы антифриз)чудак пробовал жидкость на язык -так как дело было под НГ, ждал его месяц-машина стояла, Вчера осмотрел газету, подложенную под авто, обнаружил что пятнышки чегото негрязного таки есть-небольшие Анализируя происходящее, думаю что могла быть течь как антифриза, так и масла через радиатор, атф через прокладку поддона, или еще через соединение с гидротрансформатором, соответственно нада проверить уровень масла в Акпп, и долить/поменять. Склоняюсь к полной замене-реально никто не знает какое масло заливали, а как будет новое масло вести себя со старым? Вопщем, одни загадки...
Вопщем, одни загадки...
Ну, если так нравятся загадки, то можешь ещё поэкспериментировать с заменой ATF (хоть с полной, хоть с частичной).... Ну а когда надоест "экспериментировать", можно начинать с диагностики, но не "на слух" или "на глаз", а у нормального вменяемого диагноста.
на двери -этикетка от кастрол трансмакс Z
Нормально применяется на этой трансмиссии, никак не "лучше/хуже" коробке от этой жидкости не становится.
Эксплуатация в городе
Межсервисный интервал от замены до замены - 40 тысяч пробега (или ранее, в зависимости от состояния ATF в трансмиссии).
атф через прокладку поддона, или еще через соединение с гидротрансформатором
Может быть и там и там, но чаще всего течь по прокладке поддона. Особенно часто бывает, если умельцы "подточили" дистанционные втулки в самой прокладке, в результате чего она выворачивается.
нормального вменяемого диагноста.
Найти такого-большая удача Вот еще вопрос -ежели смешается єтот кастрол трансмакс и оригинал/эссо -будет ли от этого какой-нить отрицательный результат? И есть ли реальная разница в применении эссо и оригинала?
ежели смешается
Ничего критического не произойдёт. Ничего не "свернётся", не "закоксуется" и т.д. Все опусы насчёт "несмешиваемости" высосаны из пальца и к реальной действительности не имеют никакого отношения.
И есть ли реальная разница в применении эссо и оригинала?
Для исправной трансмиссии разницы не было замечено. Для потенциально проблемной трансмиссии абсолютно без разницы, какая жидкость будет залита перед тем, как она окончательно выйдет из строя.
Вопщем, по порядку Заехал на Аверс , подняли на подъемник, мастер сказал, что течет сальник гидротрансформатора. Долили масло-гдето 1,5 л . После этого машина начала ехать нормально. На следующий день поехал на Григоровича-Барского, СТО Бест-Экспресс-ремонт АКПП. Суровый мастер Леонид после осмотра вынес вердикт-течет из соединений масляного радиатора, говорит-а соединительные кольца новые ставили, или старые?, я естесственно- Ну, говорит-приколхозили шо попало, и оттуда течет. Я-а больше ниоткуда не течет, он-нет. Сделал компьютерную диагностику, двигло, АКПП, АБС, подушки, панель, -ни одной ошибки Приободрившись, поехал на СТО Омега(возле сельпо на БВС), где ставили масляный радиатор Там, выяснилось, что уплотнительные кольца они приколхозили по собственной инициативе, и гордо заявили , что не взяли за это деньги На вопрос нахуа?Вы ж могли мне АКПП запороть?-мороз и невнятное мурчание. По хорошему решить не удалось-отложил решение с дирекцией станции на понедельник-вторник , говорил, вобщем-то с сошками-вертухаями. Поехал на Перова, без проблем купил оригинальные кольца. Пока все
подняли на подъемник, мастер сказал, что течет сальник гидротрансформатора
Скорее всего есть проблема с перегревом гидротрансформатора, например в результате выхода из строя механизма блокировки.
Долили масло-гдето 1,5 л
Много.... Обычно, на этой АКПП нехватка в объёме порядка 0,6-0,8 литра ATF приводит к пробуксовкам между 3-й и 4-й передачами, и (как следствие) подгоранию пакета фрикционов, работающего на 3-й и 4-й передачах.
Пробег-то наверное тысяч под двести?
Про сальник гидротрансформатора, говорил мастер не специализирующийся по АКПП. Мастер-коробочник эту течь отрицает, говорит, что дело в уплотнительных кольцах на масляном радиаторе, говорит, что нада было сразу купить и поставить оригинал, а не колхозить. Нащет 1,5 л масла-я в шоке... Вобщем с утра наябедничал директору СТО,ситуация начала разруливаться, машину берут на передустановку колец, посмотрим на результат З.Ы. Пробег известен только Аллаху! Коробка проходила капремонт тысяч 30 назад, ставили б/у гидротрансформатор и еще чтото, список посмотрю, напишу
ставили б/у гидротрансформатор
Дабы не наступать "на грабли", гидротрансформатор на все отремонтированные АКПП ставим либо новый (редко, - дорого), либо восстановленный (разрезка, замена механизма блокировки) на специальном оборудовании вроде этого: http://www.superflow.com/rebuildtorque/index.cfm
Вобщем, решил провериться на Волынской 46а у Виталика. Осмотр показал три течи-из холодильника, сальника гидротрансформатора, прокладки поддона Акпп. Резюме-нада снимать, менять резинки. На том и порешили. Заодно решил поменять фильтр с маслом. Стоило 250 бакинских(работа). После замены, течи, доставшие за последнее время пропали, машинго опять в порядке
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Говорят, што подключаются к масляному радиатору, и прокачивают систему. Кстати цена действительно гуманная-70грн
Топливо -евро-дизель ЗГ(правда машина стояла месяц-могла солярка и в осадок выпасть 
-так как дело было под НГ, ждал его месяц-машина стояла, 
Анализируя происходящее, думаю что могла быть течь как антифриза, так и масла через радиатор, атф через прокладку поддона, или еще через соединение с гидротрансформатором, соответственно нада проверить уровень масла в Акпп, и долить/поменять. Склоняюсь к полной замене-реально никто не знает какое масло заливали, а как будет новое масло вести себя со старым?
Ну, говорит-приколхозили шо попало, и оттуда течет. Я-а больше ниоткуда не течет, он-нет. Сделал компьютерную диагностику, двигло, АКПП, АБС, подушки, панель, -ни одной ошибки 
Приободрившись, поехал на СТО Омега(возле сельпо на БВС), где ставили масляный радиатор 
