НАРОД!!! Большой сбор информации... / Ford форум

Не покидает мысля о переделке трактора в нормальный автомобиль!
Дано: Сиерра 1,8ТД 1992г. седан.

Значицца так:

1) Насколько в Сиеррах унифицирована проводка?
Сильно ли много переделывать придется при замене моего сердца на, скажем, 2,0 ДОХЦ??? Или сразу искать жгуты от донорской машины?

Значится так - моторный жгут отдельный от остальных (осветительный, генератора,
стартера и т.п.) В салоне на 3 клеммах - большая ЕЕС и 2 маленькие на реле-предохр.
и т.п. Клеммы в Сиеррах унифицированы.
Сиречь - свою моторную проводку вынимаешь, от нужного двигателя вставляешь.
Несложно. Есть пара тонкостей, но решаемо в пределах часа-двух.

2) Соответствие посадочных мест моторного отсека и ходовой старого (до 86 г) и нового (90-93 г) кузовов Сиерры - возможность засунуть 2,8i V6 от старокузовной машины с полным приводом... Сядет ли? Или половину днища переваривать придется???

+++Переваривать ничего не надо, но у 4х4 своя балка, рейка, суппорта, рычаги и т.п.,
короче вся передняя подвеска. 1х1 подвеска становится путем удаления родной
и втыкания от 4х4. Вместе с тормозами.

3) Какие моторы комплектовались коробкой передач МТ75 (у меня), совместимость КПП, корзины сцепления и редуктора заднего моста моего тракторця с бензиновым мотором??? Или нужна будет замена???

+++Мммм... ДОХЦ, 1.8ТД, 2.9. Коробки от ДОХЦ и 1.8ТД разные, ходят упорные слухи
что для 2.4-2.9 и 1.8ТД одинаковые.
Все что за ними - кардан, муфта и т.п. одинаковое для всех МТ75.
Редуктор просто у тебя покороче (3.64 или 3.92 - глянь букву на табличке под капотом),
в остальном одинаковые.

4) Стоимость 2,0 ДОХЦ с обвесом (на разборке, с гарантией)

+++С гарантией? Хмм. А ДОХЦ с 4х4 врятли получится - там картер и поддон несколько
другой чем у обычного.

5) Возможность всунуть что-то злое-скорповое в Сиерру? Движок типа 2,9, 3,0, и станет ли с ним коробка передач, скажем, от Иксера? Или надо будет плиту переходную точить? Если точить, то под какую коробку?

+++Давай я тебе уже про коробки расскажу поподробнее.
Значит так - на Сиерры (и Скорпы) ставили 2 типа коробок: тип N и МТ75.
До 90 года N, после МТ75.
По двигателям оба типа бывают:
1. На рядные бензинки (1.6, 1.8, 2.0 ОНС, ДОХЦ, 2.0 косси)
2. На V-образные бензинки и дизеля(?) (2.4, 2.8, 2.9, 2.9 косси)
Отличаются они колоколом (картером сцепления, откручивается) и первичным
валом - для 6-ок он длиннее и под подшипник в коленвалу другого диаметра.

6) Мнения о движках Гранады типа 2,3 V6, 2,8 V6, 2,8i V6... Есть ли еще живые в природе???

+++Не стоит. Если даже движки и недобиты, то их топливная - это что-то!
Параллельные карбюраторы, механический впрыск, ни литературы ни ремкомплектов,
ни выхлопной.

Все вопросы возникли в связи с оценкой решения о переделке, сильно ли много денег на это надо будет и трудозатраты, вот решил все прикинуть и ...
Зараннее всем большущее спасибо!!!

Все равно на Форде ездить буду!!! А свой 1,8ТД мастеру подарю с цепью на шею...

+++Ты его лучше разбери - он по запчастям мыслю дороже всей машины будет.

)

В качестве Постскриптума - навеяло воспоминаниями о моей бывшей любимой... (машине ессессно)

+++Ну вот тебе под конец обьем работ и бюджет установки тебе, скажем,
моего 2.4.

) Если коробка твоя подойдет.

1. Сам движок с обвесом и проводкой - ну 350, подключить помогу.
2. Маховик со сцеплением (мой перекочевал на косворт) - 50.
3. Выхлопная - 100 с учетом переделки со Скорпа.
4. Бак, насос, топливные магистрали и проводка сего дела - пускай 150.
5. Радиатор с патрубками (хотя с двигателем патрубки отдам, на всякий случай) - 50.
6. Работа - ?

Вроде все - итого без работы выходит примерно 700.
Ну - манибэк от твоих снятых запчастей половину этой суммы точно составит.

Вот такая математика.

)