Подскажите как в єксплуатации двигатель с объемом 1,1. Сильно ли отличается от 1,3 или 1,5 ???
Слабувата машинка виходить. А з 1500 навіть рівняти нема чого. Хоча в кого які запити - якщо ліниво і спокійно переміщатись в просторі, то може бути. Крім того це були експортні варіанти, і, скоріш за все, там стоїть інший карб`юратор (тобто Солекс, але з автопуском і ще деякими приблудами), лямбда-зонд, а може ще й каталізатор. Мало хто з майстрів вміє це все правильно налаштувати. Та й запчастини не знаю, чи є.
Ну, я, вообще-то, езжу как прожженный пенсионер, но сколько раз пробовал - такой уж шоб точно несубъективной разницы между своим 1,3 и чужими 1,5 различить ниразу не смог, хотя несколько раз тока ради этого за руль чужих зубил садился. Карбюратор, кажется мне, уполне ремонтопригоден должен быть, в крайнем случае - путем выкидывания оттуда всего лишнего. Двигатель - уж точно этим путем ремонтопригоден, от 1,3 отличается только коленвалом и, по-моему, шатунами, если не врет мой мануал. Шо одно, шо другое довольно износостойко, а на крайняк - просто меняется на соответствующее от 1,3. В-общем, не вижу аж ничего страшного шоб было поводом не брать. Из местных зубров товарищ Panasonic на 1.1 ездил, покуда на пассат не променял (это намек на то к кому в приват постучаться можно).
... еще думается мне, шо 1.1 отличается от 1.3 намного меньше чем 1.3 от 1.5, последние по диаметру цилиндров(следовательно - поршней, колец и прочих прибамбасов) разнятся.
то це вже відчутно. А на 1500 - ще ні. От цим і відрізняється. А по динаміці, коли ти сам, чи з одним пасажиром - я сам ганявся з десяткою 1,5 ноздря в ноздрю - тоді різниця не дуже відчувається. Запчастини - я мав на увазі карб`юратор і система вихлопу.
знала про те що ти з нею ганяєшся чи навіть не здогадувалася?
Правда я двигун до 6 рпм крутив, а він скоріше переключався. Але це його проблеми А ще недавно з Вольвою 740-ю так ганявся, настрій такий в мене був. Злий. Його я відпустив після 90 - мені повертати треба було, а до 90 км/год теж ніс в ніс. А може в мене там, зліва, якийсь гачок є, га? І він випадково чіпляється за конкурента - от я і не відстаю! Чи прокладки якість такі вухаті непутящі попадались?
ПС. Ти де швендявся? Ми з Євгеном і його жінкою посиділи за кавою в суботу, побалакали. От!
Певно у тебе машина правильно тонована (; (-)
та стільки, що на все життя вистачить. той тайфун що в нас був, якщо не поверх мене перейшов, то настільки близько що жах-жах-жах. а я в полі був (на щастя в трахторі)... але враження словами не описати - я вже Євгену розказав що він пропустив
Буря увечері була, ну, чи під вечір. А ми в першій годині насолоджувались хорошою погодою і смачною кавою. Так що ти цілком міг встигнути випити кави і залізти в свій трахтор, щоб там набратись вражень від бурі
А мою зубилку лише троши градом присипало. Таким, невеличким, всього з куряче яйце. Але все добре, що добре закінчується!
Так вот - купил я давно, в 96-м свою первую машину - "восьмерку" - "валюта", тонированная, все жлоб дела, ессесно битая в край - ну, первая ж в жизни:) Вообщем, по существу, имела она шильдик сзади 1300 и в тех паспорте 1300 соответственно. А так как ездил я тогда, хуже чем фашист на танке - то мне было не ведомо, что за разница между 1100, 1300, 1500... Вообщем, учился я ездить на ней. Да, а друг поступил лучше - он прикупил тож 2108, только англичанку, с 1500. Ну да - резвее была... Но я б не сказал, что на много. Тяговитее - да. Он на крутой подьем (ул. Печерский спуск в Киеве) спокойно вползал на 2-й, а мне приходилось местами включать 1-ю - это зависело от скорости, с которой я входил в поворот на подьеме. Вообщем, Научился, начал гонять по трассам, и вот где-то в через года 4 я случайно под пивом обратил внимание на непонятные цифирьки 21081... Вообщем, тут же взяли пару справочников, туда-сюда посмотрели - таки да! 1100. Погрустил я - и тогда проскользнули мысли о смене авто После этого был веселый автопробег в Одессу, если кто помнит, могут подтвердить - ехала зубилка быстро Вообщем, поддержала честь "зубиловодов" Что еще сказать - да - при показаниях спидометра выше 150 стрелка температуры тосола быстренько передвигалась в красную зону, максимум, я держал такой темп не больше 10 минут - потом сбрасывал обороты.
Но я б сейчас брал бы 1.5 - однажды у меня ремень ГРМ потерял 6 и 8 зубцов, и 3 клапана погнуло... А на 1.5, если мне не изменяет память эта проблема решена. Да и для трассы - ну не то. Хотя гонял и в Хмельницкий туда-назад, загруженный людьми и продуктами, так, что арки по колесам чиркали, и все равно свои 140 она давала
Зато тут цепь на пасцате как то навернулась - и погнуло 5 клапанов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
